Ciaooooo per quanto riguarda le boccole di centraggio andrebbero fatte per gli altri cilindri o per la serie vecchia dei ghisa Pinasco, in teoria dovrebbe essere abbastanza semplice realizzarle in casa, purtroppo va forato un po' di più il foro sul cilindro e quello di corrispondenza sulla testa come si fa sulla vespa T5.
Per quanto riguarda il grafico mi sa che hai confuso la coppia coi CV
cioè, vuoi dire che sul polini dovrei mettercele?Originariamente Scritto da Turbobestia
se prendessi queste:
duepercento.com
dovrei comunque forare di più il cilindro?
cioè,non avendole mai viste non so bene come funzionano e come si montano....
non le conosco, secondo me basta un semplice cilindretto forato diametro esterno 9mm diametro interno 7,5mm poi fori cilindro e testa con una punta da 9 e fine
ciao ciao
Se proprio non trovi il tubetto da 9/7,5 puoi prenderne uno in alluminio da 10/8 che si trova facilmente al bricofer e fori con punta da 10
grazie mincio!
ma quindi è necessario montarle?
e soprattutto, per montare le boccole, è necessario bucare cilindro e testata?
non c'è un metodo che non necessita di allargamento fori?
Se non vuoi adattare i fori..calibro alla mano, misuri il diametro dei fori e ti fai fare da un tornitore dei cilindretti o boccole con un minimo di interferenza che costeranno sicuramente più di 2 euro per l'acquisto del tubo in alluminio; oppure, sempre dal tornitore, fai riprofilare la testa e/o il cilindro per farti fare un incasso in modo che si centri automaticamente al montaggio.
Altro metodo un po meno preciso è quello di utilizzare i prigionieri del cilindro con dovuti spessori:
Prendi i prigionieri in mano e li infili dentro al cilindro, alla base del cilindro metti opportuni spessori (generalmente un numero imprecisato di rondelle) e avviti a mano il dado; infili la testa e serri senza strafare l'altra estremità dei prigionieri usando altrettante rondelle e dadi simulando appunto il montaggio senza carter.
A questo punto guardi il cilindro da sotto centrando "a occhio" la testa muovendola a mano (ecco perchè ti ho detto di non serrare a morte i dadi), fatto questo incidi qualche tacca di riferimento/allineamento tra testa e cilindro.
Rismonti tutto e monti tutto sul carter, arrivato al punto di posizionare la testa non ti resterà che centrare le tacche di riferimento e serrare la testa avendo cura che non si sposti.
Centrare una testa e serrarla alla giusta coppia è un'operazione che andrebbe sempre fatta a prescindere dal motore e dalla potenza in gioco.
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