ho provato ad accenderla in corsa e in discesa..non va! non scoppietta neanche!
prima di smontare il GT che posso fare ancora???
1: compro una bobina nuova?
2:monto uno statore nuovo?
3:se le fasce sono incollate, cambio olio?? Uso il Motul ???
possibile meno di 1000 km e gia mi si sono incollete..ma non partirebbe lo stesso?? la pedivella però mi sembra un po piu spompa.....
Aiutoooo
Originariamente Scritto da Cianca
Prima di fare qualsiasi altra cosa, smonta la testa.
Ciao,
Vol.
ahia, questo è brutto segno perchè se la pedivella scende leggera senza sforzo vuol dire che la compressione è diminuita e questo è generalmente un sintomo di fasce rotte...avevi scaldato?
se il problema è questo è una bella seccatura perchè devi sperare che non si sia segnato il cilindro o il pistone che ti porterebbe a rettifica.
se il problema è solo sulle fasce potrai sostituirle e basta con cifre ragionevoli.
per capire devi tirare giù il cilindro (per farlo devi staccare la marmitta dal collettore).
Mi piacciono le rotondità....
E infatti dovresti trovare i segni sulla testa e probabilmente la testa del pistone masacrata.
Vol.
Se fa la scintilla non serve ne lo statore ne la bobina, smonta il GT.
Ma la scintilla l'hai vista nella candela o solo con il cavo?
Prima di smontare tutto potresti fare un "test" che ho letto su un altro forum per controllare se hai le fasce incollate (occhio: non è una scienza esatta):
Smonta la candela, butta dentro un po' di olio, riavvita la candela e prova a mettere in moto......
Se parte e dopo un po' (una volta bruciato l'olio) si rispegne, vuol dire che le fasce sono incollate....
Mettendoci l'olio dentro si va a creare temporaneamente la compressione che manca per avviare il motore.....
magari ti aiuta, ciao.
io penso che se non va in moto perché è spompato allora non deve avere il benché minimo di compressione, tipo senza candela.
ho smontato il GT dopo 800 km e averlo gia rettificato, ho trovato questo massacroavevo gia scaldato ma pensavo a una cattiva carburazione....poi ho risolto la carburazione e avevo spegnimenti anomali,
e ora ecco qua!!
fasce entrambi parzialmente incollate, rigato da far paura il pistone e un segno sul fermo pistone da far paura!!!
e ora che faccio??? rimonto l'originale??? intanto che penso a cosa comprare???
però avevo gia scaldato con l'originale......
te lo avevo detto già da un po di tempo diagnosi azzeccata.
la cura sostituzione del gt ma verificare se tira aria.
nb. e fondamentale come stringi la testata l'ideale è avere una chiave dinamometrica.
Cazzite avevi ragione.......ma mi sembra alquanto strano aver scaldato cosi questo GT. infondo non era la prima volta che monto un Gt. e per giunta era stato rettificato e il pistone era nuovo.
Cmq ora dovro rimettere in strada il px al piu presto.
Adesso ho il GT vecchio originale, che faccio monto quello cosi controllo se tiro aria da qualche parte.......
oppure mi conviene prendere un Gt nuovo???
quale mi consigliate tra il
pinasco 177 in ghisa gia montato in precedenza,
Parmakit ,
polini,
DR,
visto che giro spesso in 2 non voglio trovarmi in panne con la vespa....vorrei avere piu affidabilità che prestazioni.
ho il carb 24
filtro t5
getti riadeguati
marmitta sito
Permessi di Scrittura
