A me interessava conoscere il parere dei più sull'accostamento ricambi d'epoca/carrozzeria nuova.
Comunque sì...pecco sul carburatore, ammetto.
Ma secondo voi in sede di collaudo fanno storie per questo?
A me interessava conoscere il parere dei più sull'accostamento ricambi d'epoca/carrozzeria nuova.
Comunque sì...pecco sul carburatore, ammetto.
Ma secondo voi in sede di collaudo fanno storie per questo?
Il problema è che i ricambi originali dell'epoca, non li fa nessuno. E a mettersi a cercarli su internet, mostre scambio, rivenditori piaggio ecc ecc va a finire che il restauro lo finisci nel 2020Originariamente Scritto da semaone
Ci sono ricambisti che fanno delle ottime riproduzioni, e ormai per una vespa VNB si trova tutto, basta solo spendere.
Ottima accostata, ricambi originali ricondizionati su telaio in tiro perfetto... E quello che ho aftto a suo tempo con la mia vnb4,che conserva con grande orgoglio il suo faro con parabola ricromata, ghiera e vetro, leve conta km con vetro originale e fondo ingiallito. Poi ci sono altri metodi per invecchiare il nuovo!
fortuna non sono l'unico...dove li hai fatti ricromare i pezzi? Ed è costoso?
e infatti: pedana 65€ / sacca laterale 33€
Finalmente.
dopo mesi di attesa è giunta la vespa a pezzi dal carrozziere che ha provveduto a sanare buchi, botte tagli e tutti i segni del tempo e abbandono che purtroppo portava.
Io mi intendo poco di questi lavori, ma ancora delle parti andrebbero aggiustate nei particolari.
E' stata data una spessa mano di Ferox a lavori eseguiti.
Ho acquistato il materiale e ho incominciato a lavorarci su, per preparare la lamiera e dare il fondo. Spero di essere in grado di occuparmi di questa fase. A presto altre foto.
Il restauro procede. Le lamiere sono quasi pronte per essere verniciate col fondo. Non è stato facile pulirle bene.
In alcuni punti ci vorrà dello stucco. Pensavo di usare, oltre a quello normale, quello con scaglie di metallo. Qualcuno sa se và bene?
Ciao, complimentir l'acquisto e l'impegno non da tutti
Se accetti qualche dritta prima che il tuo carrozziere finisca il tutto e, a quel punto sarà impossibile rimediare a qualche lacuna, controllati qualche restauro depositato in memoria di questo stesso sito, con il tasto cerca avrai una vasta scelta di materiale fotografico con cui confrontare altri restauri al tuo. Tutto questo ti servirà arrivandoci da solo, a colmare le disattenzioni che generalmente commettono i carrozzieri operando su di una vespa e, che solo un appassionato o il diretto interessato con un occhio un po' allenato riuscirà a perfezionare.
Pierluigi.
Grazie Noiva!
Ho comprato la pistola e col compressore ho finalmente dato le due mani di fondo previste. Finalmente il telaio è protetto per bene.
Le altre parti trattate. Si vede il fondo nocciola vecchio sotto la vernice del serbatoio.
Col serbatoio forse ho fatto uno sbaglio, cioè ho dato il fondo esternamente, ma ancora non ho trattato l'interno, rugginoso. E' che avevo ancora del fondo preparato e piuttosto che buttarlo ho fatto che darlo appunto sul serbatoio che rimaneva da trattare...
ossiacetilenico?????????????''''''
ma lo vuoi riscaldare o sciogliere?
con l'ossiacetilenico si raggiungono i 3500*C! il ferro fonde a 1500*C....fai te
se sono incerto il gas lo tengo aperto
nel dubbio accelero
se vedo la paletta ci apro a manetta
vespa 50?? convinto tu...
hai problemi a starmi dietro?arrangiati...
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