devo far ripunzonare in motorizzazione come mi muovo?

[checcozalone89]

ciao ragazzi vi aggiorno ,per la cronaca mi sono recato in motorizzazione
" persone di una simpatia senza eguali " e mi hanno detto che anche con il telaio nuovo comunque dovrei avere una valida giustificazione fatta dagli organi di stato e una fattura rilasciata dalla piaggio e poi bisognerebbe far verificare dalla piaggio che i numeri del motore coincidano con quelli del telaio ormai visibili solo sul libretto. secondo voi se acquistassi un telaio nuovo cosa dovrei fare?

[GiPiRat]

ciao ragazzi vi aggiorno ,per la cronaca mi sono recato in motorizzazione
" persone di una simpatia senza eguali " e mi hanno detto che anche con il telaio nuovo comunque dovrei avere una valida giustificazione fatta dagli organi di stato e una fattura rilasciata dalla piaggio e poi bisognerebbe far verificare dalla piaggio che i numeri del motore coincidano con quelli del telaio ormai visibili solo sul libretto. secondo voi se acquistassi un telaio nuovo cosa dovrei fare?

Esattamente quello che ti hanno detto di fare, se vuoi rimettere in regola la vespa!

Cosa pretendevi, che ti credessero sulla parola?

Ciao, Gino

[checcozalone89]

gino io sono stato costretto a dirlgli che la vespa era stata incidentata al posterioree e quindi e' stata riparata e non e' piu' presente il numero di telaio. Loro mi hanno giustamente risposto che ci vuole la denuncia dell'incidente.... ma qualeeeeeeeee

[GiPiRat]

gino io sono stato costretto a dirlgli che la vespa era stata incidentata al posterioree e quindi e' stata riparata e non e' piu' presente il numero di telaio. Loro mi hanno giustamente risposto che ci vuole la denuncia dell'incidente.... ma qualeeeeeeeee

Ma perché, prima di continuare a fare cavolate, non ti consigli con qualcuno che ne capisce?

E' chiaro che vogliono il verbale dell'ipotetico incidente! Anche perché, se fosse vero, loro il verbale dovrebbero averlo già, visto che è preciso compito delle FdO di inviarlo in motorizzazione in caso di incidente in cui il veicolo è molto danneggiato e/o non sono più leggibili i dati identificativi, perché quel veicolo non può essere rimesso in circolazione se prima non supera un collaudo in motorizzazione, con le dichiarazioni dei lavori fatti da parte di meccanico e carrozziere!

Svegliaaaaa! C'è un motivo sul perché c'è tanta burocrazia intorno ai veicoli! C'è un enorme giro di denaro su auto e moto e sono una delle prime cause di decesso nei paesi occidentali! Non lo sa il tuo amico carrozziere che con questo ci campa?

Ciao, Gino

[checcozalone89]

approvo tutto quello che dici gino! pero' ti pongo una domanda: se acquisto una telaio di una vespa radiata con numeri leggibilissimi ma senza documenti ma di lecita provenienza , posso reimmatricolarla io? senza fare il passaggio di proprieta'? rimane cmq un mezzo d'epoca suppenendo che sia del 81?

[zichiki96]

approvo tutto quello che dici gino! pero' ti pongo una domanda: se acquisto una telaio di una vespa radiata con numeri leggibilissimi ma senza documenti ma di lecita provenienza , posso reimmatricolarla io? senza fare il passaggio di proprieta'? rimane cmq un mezzo d'epoca suppenendo che sia del 81?

con i documenti di un'altra vespa? Stiamo male

[checcozalone89]

ma scusa zichiki dov'e' l'illecito nn capisco proprio?

[GiPiRat]

approvo tutto quello che dici gino! pero' ti pongo una domanda: se acquisto una telaio di una vespa radiata con numeri leggibilissimi ma senza documenti ma di lecita provenienza , posso reimmatricolarla io? senza fare il passaggio di proprieta'? rimane cmq un mezzo d'epoca suppenendo che sia del 81?

Se è di lecita provenienza, puoi reimmatricolarla senz'altro.

La prassi da seguire, se è radiata d'ufficio ed ha ancora la targa originale, la trovi qui: http://old.vesparesources.com/pratic...d-ufficio.html

Se è senza targa, anche se non la si conosce proprio, l'importante è che non sia rubata, la prassi è questa (secondo post): http://old.vesparesources.com/pratic...procedura.html

Ciao, Gino