Il mio PX ha più di 50000 KM e parte ancora al primo colpo.
Se vuoi fare del tuning ok, ma buona parte di quello che hai secondo me è tranquillamente recuperabile.
Controlla soprattutto le parti soggette ad usura come paraoli, cuscinetti, guarnizioni...
Poi controlli il GT, e se non ha grippate ti basta sostituire le fasce.
Altrimenti prendi un DR e lo monti così, adeguando i getti del carburatore (vedo che tutti riescono a carburarlo col 20, non vedo perchè usare un 24).
Il pignone da 22 come già detto non si puo' montare, ma a te non interessa, perchè avendo il cambio a denti piccoli, hai una quarta lunga più o meno come quella che si ottiene con pignone da 22 + quarta corta a denti grossi (PX125E).
Cambia i dischi frizione, se usurati.
La sito plus fa tanto baccano, ma...
Se la sua marmitta è intasata puoi prendere un padellino sito, altrimenti lascia l'originale.
