.....un Si 24/24....
ho letto ora una discussione dove su un 177 con carter lavorati si consiglia 160/be3/125 di massimo e 55/160 di minimo.....
mi confermi allora per il minimo il 55/160? che è quindi più grasso rispetto al mio attuale giusto?
.....un Si 24/24....
ho letto ora una discussione dove su un 177 con carter lavorati si consiglia 160/be3/125 di massimo e 55/160 di minimo.....
mi confermi allora per il minimo il 55/160? che è quindi più grasso rispetto al mio attuale giusto?
non è questione di grasso, i due getti che hai elencato sono piu grassi del 50-55/160. il fatto è che il freno aria piccolo (100-120) da problemi di portata di aria al getto miscela. vai con quella configurazione..
grazie, purtroppo non è una cosa da poco perchè da me a genova non si trova il55/160.........
cavolo, in genere getti come il 100/50 e il 120/50 sono introvabili, quei getti non li monta nessun carburatore.. tieni conto che anche un 160/50 può andare bene, per esperienza i getti con freno aria 160-140 sono quelli piu uniformi nell'erogazione, piu piccoli iniziano a dare problemi. per sapere il rapporto devi dicidere aria/benzina, il numero che esce indica il rapporto. piu basso è piu grasso sei.
ho trovato un 50/160! tutto risolto,grazie dei consigli
risolto il problema del getto min mi trovo a carburare.....
configurazione:
polini 177
travasi lavorati
mazzuchelli anticipato
Si 24/24
proma
160/Be 3/ 130 Max 50/160 Min (metto miscela al 3)
La vespa va in moto bene però mentre è in marcia aprendo il gas si "ingola", ha un vuoto in accellerazione insomma e tende a spegnersi. Tirando l'aria va meglio in accelerazione però si "ingola" al minimo. Ad esempio percorrendo una discesa non si sente più il classico pernacchiare del motore ma un rumore continuo che sembra un vuoto (come se non fosse in moto).
Da questi sintomi, peraltro difficili da traferire in parole, come dovrei agire?
grazie
devi regolare la vite posteriore del circuito del minimo..
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