allora ormai ho la certezza quasi matematica di aver sbiellato,però fino a fine scuola il PX mi serve tutte le mattine,ora come ora ho su il DR,appena finito il rodaggio,e sabato,così controllo se ho davvero sbiellato,monto il 125 originale almeno se grippo grippo un gt con 30milakm e di cui mi importa anche meno...
la domanda è:come evitare di grippare anche questo gt?attenzioni particolari da farci?miscela grassa?carburazione obesa?
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
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sbiellare è una cosa... grippare è un'altra cosa...
per non grippare, bisogna dare al gt una lubrificazione adeguata al suo uso.
Quindi la domanda conseguenziale è: come si ottiene una lubrificazione adeguata?
Risposta da non esperto: con una miscela che non sia al di sotto delle specifiche del gt, quindi su un 125 di serie 2%. Inoltre non bisogna giocherellare troppo con il gruppo getto/emulsionatore/freno aria se non si sa quello che si fa.
come fai a sapere di aver sbiellato senza aprire il motore?Originariamente Scritto da case93
allora ormai ho la certezza quasi matematica di aver sbiellato,però fino a fine scuola il PX mi serve tutte le mattine,ora come ora ho su il DR,appena finito il rodaggio,e sabato,così controllo se ho davvero sbiellato,monto il 125 originale almeno se grippo grippo un gt con 30milakm e di cui mi importa anche meno...
la domanda è:come evitare di grippare anche questo gt?attenzioni particolari da farci?miscela grassa?carburazione obesa?
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
quoto, anche io mi chiedo la stessa cosa....come fai a sapere di aver sbiellato senza aprire il motore?
ma infatti se ho capito bene, ancora ci va in giro, quindi è impossibile che abbia sbiellato.
sulla base di ciò che mi è stato detto da Antovnb4 in un'altro topic,i sontimo sono:rumore metallico(tipo la scocca ma non è lei)quando levo gas per mettere la marcia superiore,quando il motore è sotto sforzo e quando è imballato....pensandoci bene mi pare la causa più plausibile e il rumore peggiora di giorno in giorno
edit:ecco la discussione http://old.vesparesources.com/offici...e-scalata.html
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il rumore è tipo questo???:
YouTube - P125X @177dr
ppuo anche essere biellato, non dico di no!sulla base di ciò che mi è stato detto da Antovnb4 in un'altro topic,i sontimo sono:rumore metallico(tipo la scocca ma non è lei)quando levo gas per mettere la marcia superiore,quando il motore è sotto sforzo e quando è imballato....pensandoci bene mi pare la causa più plausibile e il rumore peggiora di giorno in giorno
edit:ecco la discussione http://old.vesparesources.com/offici...e-scalata.html
solo che se è sbiellato da far tanto rumore levando il cilindro, prendi in mano la biella e lo vedi subito.
ho letto anche l'altro tuo post, e la cosa non è chiara. non è semplice fare una diagnosi, potrebbe essere sbiella, i cuscinetti di banco, il parastrappi... sai cosi a distanza...
cmq se non tiri troppo il collo alle marce puoi andarci un po avanti...ma non troppo km soprattutto se il rumore aumenta tanto. sai se ti parte qualcosa tipo un rullino etc e ti va in giro puoi rigare la valvola etc.
leggendo laltro post: non mettere l'albero corsa lunga sul dr, se dEVI aprire il motore reimbiella il tuo, anticipandolo un pochino ma poco, lascia la valvola come è, lascia il 20, e metti il pignone da 22.
se vuoi avere di piu o lavori molto il dr, oppure meglio passare ad altra termica. insomma devi decidere che motore vuoi....
ciao
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
il dr in c.60 credo non si sia mai visto..certo è, che se in futuro pensi di cambiare termica, fai ora la spesa dell'albero, e domani quella del gt. per come è messo il dr, puoi montare il c.60 senza nemmeno spessorare!
Quel video è mio
hehehhehe...! anche la mia fa così ma non riesco a capire cos'èQuel video è mio..
tu come hai risolto???
Buttandogli sotto un blocco diverso con 125 originale, cilindro rettificato e pistone Asso!hehehhehe...! anche la mia fa così ma non riesco a capire cos'è
tu come hai risolto???
Avevo aperto anche un thread, nella sezione tuning largeframe, sinceramente le cause sono dall'apparente normalità di scampanellio del DR, alla frizione, alla gabbia a rulli biella.. adesso quel motore giace sul banco, in attesa di essere rivisto da cima a fondo. Per la cronaca ci ho percorso soltanto 1400km...
dovrò fare una cosa da animale,cioè raccordare tutto ad uno step futuro....l'albero sarà corsa 60,la valvola già pronta per un 24(che potrei anche metterci subito)e i raccordi saranno per un Polini,così quando avrò il dinero(mannaggia a me che non ho preso subito il Polini!)levo il dr e metto il Polini e via....per i rapporti sarà un bel casino,non sò ancora cosa monterò e per ora non ci penso nemmen oeccessivamente ma monterò tutto per lo step futuro,se il DR non tira il motore amen,lo lavoricchio(prima devo prendermi un Dremel,anche per raccordare)e guardo di tirare a campare...sperando che l'albero me lo paghi mio padre!
ps per il rumore del video,è normale,è lo scampanellio,lo fà anche il mio solo che ho il minimo un più alto e gira meglio,il rumoraccio è quando il motore è sotto stress,via vedo la biella sabato...anche se dovrò aprire ugualmente penso,i cuscinetti sono ancora indiziati
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lo sò è un casino dirlo così a distanza,ora smonto e vedo dal vivo la biella,anche sequando montavo il DR pareva ammodo,male che vada provo a sentire un restauratore qui di Marlia(ho visto che sei di Lido di Camaiore,potresti anche conoscerlo,lavora nelle moto d'epoca,Vespe poco a dire il vero)secondo lui cosa è,meccanici nada,io faccio da me,sbaglio ma faccio da me,per ora la Vespa non ne ha mai visti,e lo sputer che avevo prima idem
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