Allora, grazie a tutti per i tanti interventi, mi avete chiarito di parecchio le idee.
Il mio motore definitivo sarà così:
- Kit Pinasco 2 travasi;
- Carburatore SI 24/24 di scuola PX;
- Marmitta Sito "Plus" come sopra;
- Rapportatura RIGOROSAMENTE di serie;
- Carburazione leggermente sbilanciata sul grasso (ci perderò 100/200 giri d'allungo, ma non penso valga la pena di stracciarsi le vesti per questo).
Se fosse possibile, eviterei di mettere le mani alla valvola di aspirazione. Casomai un albero della Sprint ecc. che mi dicono avere già una diversa logica di ammissione.
Non devo farci le gare, e il motore GL originale è un esempio di godibilità e resistenza a QUALSIASI maltrattamento. Io ne voglio uno che faccia le stesse cose, mettendoci un po' di tempo in meno.
