Il mio motore ha 58 mila km, perfetto, nessun tipo di problema, si tratta però di un px 125 del 1999
Il mio motore ha 58 mila km, perfetto, nessun tipo di problema, si tratta però di un px 125 del 1999
l'aspetto più inquietante è il fatto che a molti si sono rovinate le sede cuscinetti sui carter...il cuore di un motore!!!!!!!!!!
passi la componentistica scarsa: cromature, verniciatura, ammortizzatori...ma il motore che si rovina in modo serio no!!!!
bah mah!?!??!
dimenticavo che un altro conoscente a trovato l'ingranaggio del miscelatore macinato dopo 30000 km !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a me questi PX MY fanno apura!!!!!!!!!!!!!!! io la vendo!!!!!!!!!!!
Forse è il caso che inizi a grattarmi un po' !!!!!! hihihihihihihihi
Ritornerò laggiù, nel mio paese dove si sente il mare............ (D. Modugno)
Effettivamente l'osservazione fatta da Lore^ è eccessiva, secondo me in generale va considerato anche come lo si tratta il mezzo, se si adotta sistematicamente una guida sportiva che consiste nello spremere come un limone il motore o nel fare km e km senza mai fermarsi o utilizzando un olio motore scadente, il pericolo di avere noie aumentano a dismisura, opinione personale eh. Diciamo che nella norma nessuno o quasi dopo appena 35 mila km (come scritto da alcuni utenti) ha grossi inconvenienti, si tratta di casi sporadici.Originariamente Scritto da Giuseppe77
Forse è il caso che inizi a grattarmi un po' !!!!!! hihihihihihihihi
30000 Km fatti alla "pensionata" sono una cosa, diverso è se la vespa viene usata veramente....
Lavorando su vari motori ho potuto constatare in diverse occasioni che la qualità dei materiali usati negli '80 e anche prima era nettamente superiore a quella dei px indiani. La dimostrazione di questo sta nel fatto che molti px di recente produzione funzionano oggi grazie alla "collaborazione" di componenti USATI recuperati da motori di px piaggio anni '80 ed installati in luogo degli indiani.
Inoltre, per completare il quadretto, si può anche aggiungere che i motori che equipaggiavano le vespe anni '60-'70 erano e sono ancor oggi di gran lunga più affidabili e duraturi di quelli del px anni '80.
Come se si fosse verificato un graduale e generale peggioramento della qualità del prodotto nel corso degli anni.....
ossia OGGI COME OGGI un px arcobaleno 150 dell'85 sarebbe meno affidabile di una sprint-veloce del 74?30000 Km fatti alla "pensionata" sono una cosa, diverso è se la vespa viene usata veramente....
Lavorando su vari motori ho potuto constatare in diverse occasioni che la qualità dei materiali usati negli '80 e anche prima era nettamente superiore a quella dei px indiani. La dimostrazione di questo sta nel fatto che molti px di recente produzione funzionano oggi grazie alla "collaborazione" di componenti USATI recuperati da motori di px piaggio anni '80 ed installati in luogo degli indiani.
Inoltre, per completare il quadretto, si può anche aggiungere che i motori che equipaggiavano le vespe anni '60-'70 erano e sono ancor oggi di gran lunga più affidabili e duraturi di quelli del px anni '80.
Come se si fosse verificato un graduale e generale peggioramento della qualità del prodotto nel corso degli anni.....
già, oggi come oggi e ieri come ieri ..ossia OGGI COME OGGI un px arcobaleno 150 dell'85 sarebbe meno affidabile di una sprint-veloce del 74?
ovvio... globalizzazione e delocalizzazione hanno portato questi risultati...
se produco all' estero... con materiali di qualità scadente con mandopera scadente senza controlli di qualità solo per vendere e guadagnare il + possibile questo è il risultato
...che è il modo in cui venivano usati tutti i px negli anni '80..specialmente i 125 che venivano acquistati da sedicenni....che allora come oggi....se si adotta sistematicamente una guida sportiva che consiste nello spremere come un limone il motore o nel fare km e km senza mai fermarsi o utilizzando un olio motore scadente, il pericolo di avere noie aumentano a dismisura,.....non guidavano "alla pensionata"
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