Domanda leva frizione LATO CARTER

[sartana1969]

Oltre al coperchietto della frizione con la leva più lunga cerca di recuperare anche il supporto dove va avvitato il registro del cavo..se lasci l'originale potrebbe far lavorare storto il cavo per via della diversa lunghezza della leva

si chiama staffa passaguaine

come dice giustamente Simone, il carterino a leva lunga vuole la sua staffa

se mi permetti, comunque, non è quello il problema - anche cambiando il carterino la frizione lavora con la stessa escursione lineare......(mi spiego
leva corta e lunga hanno leve e bracci tali che il rallino azionato dall'una o dalla altra leva fa la stessa corsa ERGO comprime lo spingimolla allo stesso modo.
Unica differenza, il carterino a leva lunga ha un comando al manubrio leggermente più morbido

[ianian]

si chiama staffa passaguaine

come dice giustamente Simone, il carterino a leva lunga vuole la sua staffa

se mi permetti, comunque, non è quello il problema - anche cambiando il carterino la frizione lavora con la stessa escursione lineare......(mi spiego
leva corta e lunga hanno leve e bracci tali che il rallino azionato dall'una o dalla altra leva fa la stessa corsa ERGO comprime lo spingimolla allo stesso modo.
Unica differenza, il carterino a leva lunga ha un comando al manubrio leggermente più morbido

ecco si è quello che voglio! la leva un po più morbida.. sulle 50 leva corta è proprio durissima e inguidabile, dopo 20 minuti di viaggio ti fa male la mano..

[tiasliacreni]

Ma hai la molla rinforzata? Usi l'olio motore SAE30?

Anch'io ho la 50R e a motore caldo la leva frizione non è così dura da far male la mano

[ianian]

Ma hai la molla rinforzata? Usi l'olio motore SAE30?

Anch'io ho la 50R e a motore caldo la leva frizione non è così dura da far male la mano

Io l'ho comprata già restaurata non so se ha la molla rinforzata, l'olio devo cambiarlo tra poco.. non so che olio cè ora ma vedo che tutti mettono il SAE30 e metterò sicuramente quello!
poi la mia frizione non stacca.. metto la 1 e a frizione tirata la ruota gira e la moto va avanti sia a caldo che a freddo
MODIFICA: RIESCI A LINKARMI LA FOTO O ALMENO LA CONFEZIONE DEL TUO OLIO? voglio andare sul sicuro

[Mincio82]

Mi sa tanto che monti una 4 dischi con molla rinforzata..

[klaudyus]

E' il solito problema del pacco frizione a 4 dischi con molla rinforzata, se stringi troppo il filo, ti slitta, se lo allenti, la vespa ti cammina a frizione tirata, purtroppo è un difetto congenito, non troverai mai il giusto settaggio. A saperlo prima non avrei mai messo la frizione a 4 dischi, bensi lasciato quella a tre.

[sartana1969]

E' il solito problema del pacco frizione a 4 dischi con molla rinforzata, se stringi troppo il filo, ti slitta, se lo allenti, la vespa ti cammina a frizione tirata, purtroppo è un difetto congenito, non troverai mai il giusto settaggio. A saperlo prima non avrei mai messo la frizione a 4 dischi, bensi lasciato quella a tre.

Premessa: per motori fino a 15-20 cavalli basta la 3 dischi

La frizione, che sia a 4 o 3 dischi, va montata in un certo modo.

La 3 dischi ti permette un montaggio più veloce perchè ha più spazio

La 4 dischi vuole un'accuratezza e un controllo differente.

Montata come si deve la 4 dischi funziona eccome