correggetemi se sbaglio.
parto dallo statore:rosso corrente del motore- nero massa- verde corrente per le luci.
giusto?
correggetemi se sbaglio.
parto dallo statore:rosso corrente del motore- nero massa- verde corrente per le luci.
giusto?
si è giusto.Originariamente Scritto da lorenzodaniele
comunque usa questo schema che è semplificato.
ti consiglio di fare alcune prove a vespa accesa.
su quel cablaggio c'è un errore nell'utilizzo dei fastom, in alcuni punti ci dovrebbero essere le femmine anzichè i maschi.
comunque.
prendi i fili grigio bianco accoppiati (lato cablaggio) e attaccali al filo bianco/grigio del commutatore.
ti avanzerà un bianco dallo sdoppiaggio, quello si usa nel caso tu metta il contakm per la lampadina di retroilluminazione.
le masse (neri) li attacchi ai fastom sul telaio del faro (in caso sia fastom maschi sul cablaggio cambiali)
adesso rimangono 3 fili di colori fantomatici.
prima di tutto bisogna azzeccare il verde(doppio) a quale va collegato.
provane uno alla volta (non bruci nulla se ti sbagli) facendo suonare il clacson
quando suona hai indovinato il filo.
gli altri due che ti rimangono, vanno alle lampadine di posizione e profondità.
fai delle prove per vedere l'ordine per attaccarle collegandoli.....al massimo li devi invertire.
se poi vuoi avere la certezza matematica, stacca il commutatore, guarda come sono i fili sulla piastrina dei contatti e regolati con lo schema.
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
ho provato e adesso mi si accende la luce anteriore grande, ma la luce posteriore non si accende. per quanto riguarda il clacson e possibile che non funzioni perchè è una delle poche cose originali dell'epoca... lo comprerò.
ho fotografato il commutatore nuovo e quello vecchio.
i colori di quello vecchio sono nell'ordine: nero, bianco, rosso, marrone, viola, verde. i colori di quello nuovo si capiscono....
quindi il blù è l'equivalente del verde...
il clascon nuovo mi è arrivato.si è giusto.
comunque usa questo schema che è semplificato.
ti consiglio di fare alcune prove a vespa accesa.
su quel cablaggio c'è un errore nell'utilizzo dei fastom, in alcuni punti ci dovrebbero essere le femmine anzichè i maschi.
comunque.
prendi i fili grigio bianco accoppiati (lato cablaggio) e attaccali al filo bianco/grigio del commutatore.
ti avanzerà un bianco dallo sdoppiaggio, quello si usa nel caso tu metta il contakm per la lampadina di retroilluminazione.
le masse (neri) li attacchi ai fastom sul telaio del faro (in caso sia fastom maschi sul cablaggio cambiali)
adesso rimangono 3 fili di colori fantomatici.
prima di tutto bisogna azzeccare il verde(doppio) a quale va collegato.
provane uno alla volta (non bruci nulla se ti sbagli) facendo suonare il clacson
quando suona hai indovinato il filo.
gli altri due che ti rimangono, vanno alle lampadine di posizione e profondità.
fai delle prove per vedere l'ordine per attaccarle collegandoli.....al massimo li devi invertire.
se poi vuoi avere la certezza matematica, stacca il commutatore, guarda come sono i fili sulla piastrina dei contatti e regolati con lo schema.
domani spero di poter provare salvo.
credo che come mi hai consigliato deve essere la strada giusta.... (spero!)
problema luci risolto.
era come mi avevi detto, grazie luca!
l'unica cosa è che con la luce grossa accesa il clacson si sente appena.
mi crea problemi durante il collaudo?
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