Ecco il problema: quando è il momento di scalare marcia per rallentare ( da 3 a 2 per esempio, ma lo fa con qualunque marcia) se lascio la leva della frizione di colpo qualcosa gratta...dando anche un bel rinculoOra ho appena finito il restauro della vespa ( uno sprint veloce ), però il motore non l'ho fatto io, cosa potrebbe essere? Non vorrei che non fosse stato messo l'olio motore e per questo i dischi frizioni, facciano appunto troppo attrito, quando vengono rilasciati di colpo.
Oddio, se hai il dubbio che manchi l'olio ormai è tardi: la frizione è bruciata e i dischi sono da cambiare.
Intanto verifica che ci sia l'olio
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Originariamente Scritto da iena
Da buttare pure se ho fatto solo 20 km? La vespa è ferma in garage in attesa della dichiarazioni di storicità, viene utilizzata solo per qualche giretto. Un altra cosa il livello dell'olio: una volta svitato il bullone con la scritta sulla testa (olio) deve gocciolare per segnalare che ce n'è a sufficienza, no?
L'olio serve non per evitare gli attriti ma per evitare che il sughero bruci. Secondo te quanto ci mette a bruciare uno strato di sughero di pochi millimetri che sfrega ad altissima velocità contro una superficie di metallo satinato? Io direi non più di 4 o 5 cambiate o staccate, altro che 20Km ...
Per il livello, quando rabbocchi ti devi fermare quando appunto esce dal buco. Se svitandolo già esce ce n'è di sicuro a sufficienza.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Si in effetti...appena posso do un occhiata al livello dell'olio, Grazie
Che ne dite del parastrappi???
Felice possessore di una "50" special e un px125
olio motore controllato e altro che gocciolare appena ho mollato un pò il bullone ne è uscito in quantità...penso quindi che fosse ben più in alto del foro da dove si rabbocca
Non è da escludere, ma andiamo per passi partendo dalle cose più semplici
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
In che senso...non ne ho la più pallida idea
é un ingranaggio con delle molle all'interno che dovrebbero evitare gli strappi secchi del motore sulla frizione appunto.
se le molletine all'interno sono rotte lo si deve aprire e sostituire.
spero che non sia quello perche ti tocca riaprire il motore
c'é una guida in evidenza, dacci un occhiata.
quando si rifa un motore si dovrebbe verifcare lo stato del parastrappi...
chiedi a chi ti ha riparato il motore.
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
é un ingranaggio con delle molle all'interno che dovrebbero evitare gli strappi secchi del motore sulla frizione appunto.
se le molletine all'interno sono rotte lo si deve aprire e sostituire.
spero che non sia quello perche ti tocca riaprire il motore
c'é una guida in evidenza, dacci un occhiata.
quando si rifa un motore si dovrebbe verifcare lo stato del parastrappi...
chiedi a chi ti ha riparato il motore.
ciao
gian
Teoricamente il motore è stato rifatto dalla a alla z, era ferma da 20 anni. Chiederò comunque, grazie mille
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