il "disco" su cui c'è l'ingranaggio che si collega al cambio è dedicato.
dovresti spernarlo e passarci il suo ingranaggio.
p.s. operazione difficoltosa e inutile. su un px 125 va benissimo la sua.
il "disco" su cui c'è l'ingranaggio che si collega al cambio è dedicato.
dovresti spernarlo e passarci il suo ingranaggio.
p.s. operazione difficoltosa e inutile. su un px 125 va benissimo la sua.
Grazie per il consiglio
sono da poco iscritto e come prima cosa volevo fare i complimenti a tutti per le spiegazioni chiare e semplici che in poco tempo mi hanno aiutato in piccole manutenzioni " MITICI" . calabrone anche questo tuo tutorial è fantastico ,volevo fare qualche domanda prima di montare i dischi vanno tenuti a bagno nell'olio ?
è comunque utilizzabile un dado a castelletto ?
Originariamente Scritto da audiocl
sono da poco iscritto e come prima cosa volevo fare i complimenti a tutti per le spiegazioni chiare e semplici che in poco tempo mi hanno aiutato in piccole manutenzioni " MITICI" . calabrone anche questo tuo tutorial è fantastico ,volevo fare qualche domanda prima di montare i dischi vanno tenuti a bagno nell'olio ?
Male non gli fa'.
è comunque utilizzabile un dado a castelletto ?
Certamente
qualche altra domandina...
mi consigliate questa frizione 7 molle +pignone 22 per il mio px 150 freno a disco con polini p&p in alternativa alla mia 8 molle?
se si dato che la devo cambiare meglio se anellata ?
Ragazzi scusatemi tanto per la domanda.....come faccio a sapere quando è arrivato il momento di cambiare la frizione alla mia vespa 200 (è un sette molle vero?)...esistono diversi tipi in commercio tutte ugualmente valide oppure originale piaggio???grazie
bellissimo tutorial....posso dire "di aver conosciuto quell'uomo"!!!!
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