cilindri 200cc originali da 10ps e da 12ps...

[areoib]

non vorrei dire cavolate , ma i gt "depotenziati" non sono quelli prodotti per gli u.s.a.?
se son quelli da quello che so differiscono solo nella testata, meno compressa...

anche per la Germania.... ma era proprio il cilindro ad avere le luci in posizione diversa.

[grandeveget]

quindi per l'Italia nessun pericolo?

[tommyet3]

Che io sappia il cilindro da 12 Cv, era montato sulla Rally e sulle PXE.

Dall'Arcobaleno a finire con l'ultime serie Freno a disco/My, fu montato il cilindro da 10 Cv.

Era diversa la fasatura dei travasi.

Fu un tentativo per cercare di far rientrare il 200 nelle limitazioni imposte in materia di emissioni.

[grandeveget]

Che io sappia il cilindro da 12 Cv, era montato sulla Rally e sulle PXE.

Dall'Arcobaleno a finire con l'ultime serie Freno a disco/My, fu montato il cilindro da 10 Cv.

Era diversa la fasatura dei travasi.

Fu un tentativo per cercare di far rientrare il 200 nelle limitazioni imposte in materia di emissioni.

azz...così il discorso cambia... però mi viene da pensare che la cosa, avendo quel doppio filtro e quella carburazione povera proprio per rispettare le emissioni, forse aveva il cilindro da 12... anche considerando che nonostante l'aspirazione strozzata raggiunge più giri del px 200 (ricordo che la cosa 200 ha il padellino, non la marma tipo sito plus della 125-150)... almeno spero. Certo che se il discorso dipende dalle fasi allora l'unico modo per scoprire come stanno le cose sarebbe misurarle...

[xmodels]

Che io sappia il cilindro da 12 Cv, era montato sulla Rally e sulle PXE.

Dall'Arcobaleno a finire con l'ultime serie Freno a disco/My, fu montato il cilindro da 10 Cv.

Era diversa la fasatura dei travasi.

Fu un tentativo per cercare di far rientrare il 200 nelle limitazioni imposte in materia di emissioni.

ahiahahi caro Tommy ...


... stai spacciando false informazioni

io ho un cantina un 200 arcobaleno del 86 e il cilindro originale è un 12 cv .

Ho per altro revisionato il motore di un 200 arcobaleno america del 84 e aveva un cilindro da 10 cv; che non solo ha la testa con meno compressione ma pure le luci dei travasi sono più piccole

ciaooooooo

[tommyet3]

ahiahahi caro Tommy ...


... stai spacciando false informazioni

io ho un cantina un 200 arcobaleno del 86 e il cilindro originale è un 12 cv .

Ho per altro revisionato il motore di un 200 arcobaleno america del 84 e aveva un cilindro da 10 cv; che non solo ha la testa con meno compressione ma pure le luci dei travasi sono più piccole

ciaooooooo

La serie Arcobaleno ha comunque segnato il "passaggio 12/10".

[grandeveget]

[pacio74]

da quello che mi risulta in italia sono stati commercializzati px versione usa, cioe con contachilometri misto kilometri e miglia e motore 10 cv con tanto di testa marcata u.s.a.

[FedeBO]

ahiahahi caro Tommy ...


... stai spacciando false informazioni

io ho un cantina un 200 arcobaleno del 86 e il cilindro originale è un 12 cv .

Ho per altro revisionato il motore di un 200 arcobaleno america del 84 e aveva un cilindro da 10 cv; che non solo ha la testa con meno compressione ma pure le luci dei travasi sono più piccole

ciaooooooo

Marco cosa lo tieni a fare in cantina? Se vuoi vengo a liberartene

[xmodels]

Marco cosa lo tieni a fare in cantina? Se vuoi vengo a liberartene

e non si schioda, e non che non si schioda , non si schioda dalla mia cantina

E' in cantina in attesa di un restauro adeguato, non mi piace girare con mezzi che non siano appaganti anche per l'occhio ...

... con calma sto riverniciando il duecentone che diventerà il mezzo per i raduni del prossimo anno .

Nel frattempo ho fatto reimbiellare l'albero, rettificare il cilindro in funzione del nuovo pistone, mi sono procurato tutti i vari pezzi per ripristinare il motore a condizioni di piena efficienza

Marco

[grandeveget]

Su 'sto squish nessuno mi illumina?...