Io ricordo che sartana aveva un metodo per ovviare al problema senza riaprire il motore. Un escamotage, ma ingegnoso. Provate a cercare...
Io ricordo che sartana aveva un metodo per ovviare al problema senza riaprire il motore. Un escamotage, ma ingegnoso. Provate a cercare...
Ciao Gioweb
l'escamotage, che aiuta a contenere la perdita, non a eliminarla, consiste nel:Originariamente Scritto da Gioweb
smontare il bilanciere del preselettore
pulire a specchio il tutto
mettere un bel lecco di grasso marino nella zona incriminata
frapporre tra bilanciere e carter, montandolo nell'asse del preselettore, un o-ring esterno a corda sottile
l'o-ring poi deve essere schiacciato da spessori (e una ranella ondulata in acciaio armonico a chiudere lo spessoramento) - questo per lavorare leggermente compresso quando rimonti il bilanciere del preselettore
se la sede o l'asse sono lievementi rovinati, risolvi abbastanza
se il lasco inizia a essere notevole, non c'è pezza.
Per bilanciere intendi il pezzo esterno in cui vengono attaccati i cavi? Perciò dovrei mettere tra quella ed il carter un OR spessorato in modo che lavori compresso.. Ma per fare ciò dovrei aprire lo stesso i carter?Oppure smonto il bilanciare solamente togliendo la spina conica?
Porco g****..proprio non ci voleva...
Grazie mille sartana! Ora vedrò di risolvere in un modo e nell'altro!
ciao,anch'io ho fatto questo lavoretto un anno fa (grazie a sartana),non devi riaprire i carter ma devi togliere solo la spina conica
Ciao Sartana
Devo fare questo lavoro in fretta perché ha cominciato a perdere e sono in partenza per la 3mari.
Volevo chiederti:
1) come o-ring, si può usare lo stesso o-ring che andrebbe all'interno nella scanalatura dell'asse o comunque un o-ring presente nel kit guarnizioni per small?
2) La ranella ondulata in acciaio armonico è facilmente reperibile da un rivenditore di minuteria meccanica?
3) Menando col cacciaspine sulla spina conica che ferma il preselettore, non si rischia di peggiorare la situazione?
Grazie per l'aiuto
Anche oggi sono sceso ed ho trovato altro olio sul pavimento..Non voglio immaginare quando entra in temperatura il carter..
Alla fine martedì apro il blocco e cambio l'or ed in più adotterò anche il consiglio di sartana..Così sarò sicuro che non ci saranno ulteriori perdite!Grazie mille a tutti!!
PS: Fare un secondo incavo per un'altro OR? In questo modo non si riuscirebbe a sistemare le perdite più consistenti?
Ma il consiglio di DAVIDE non è altro che un tamponare all'inconveniente, logico se riapri e il gioco è tale che l'oring originale non tiene più lo si rimboccola in rettifica..
primaveraET3
basta fare un riporto da fuori, giusto anche scaldare un po' con la torcia del tig la sede, dall'esterno, poi giu di alesatore a mano, sembra grezza la cosa ma ne ho fatte diverse di queste riparazioni e i motori non han più perso mezza goccia
Ciao. Riapro la discussione in quanto adesso anche a me la px perde olio da sotto il selettore. Se non ricordo male però in fase di chiusura il bullone giocava a totale pressione come se il perno avesse i passi rovinati. Sarebbe possibile risolvere??
Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
fai attenzione a verificare:
stato della sede nel carter
stato dell'albero del preselettore
di solito quando perde la colpa dell'o-ring è minima: è una (o entrambe) delle due sopra che ha problemi
Implementato l'escamotage.
Ho trovato una ranella ondulata molto sottile ma abbastanza elastica.
Ci ho messo un o-ring sottilissimo (quello che va sull'albero era troppo grosso).
No spessori tra o-ring e ranella ondulata, e anche così sono riuscito un po' a fatica a cacciare la spina nel buco del preselettore.
I cavi marce ovviamente si sono sfilacciati/troncati, quindi li ho sostituiti entrambi.
Da giretto iniziale l'operazione sembra essere ben riuscita.
La terrò monitorata ma le indicazioni sembrano buone.
Grazie Sartana.
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