Noo ragazzi!!! Ma qui siamo all'inverosimile! E che cavolo!
Credo che: perfezione è la giusta definizione.
Simone senza parole veramente, i tuoi lavori sono spettacolo puro, è una goduria al pari delle giocate di Messi !
Noo ragazzi!!! Ma qui siamo all'inverosimile! E che cavolo!
Credo che: perfezione è la giusta definizione.
Simone senza parole veramente, i tuoi lavori sono spettacolo puro, è una goduria al pari delle giocate di Messi !
Bhè... che dire... veramente senza parole... o meglio, non proprio senza, perchè darVi dei "FANTASTICI" è il minimo!!!...
Vi faccio veramente i complimenti per il meraviglioso lavoro che state facendo... e penso che il risultato sarà sicuramente un capolavoro!!!....
A presto... e buon proseguo d'opera!!!...
Un saluto a voi tutti cari VReristi
...una parentesi per riassumere un pò cose
partiamo con il motore oramai quasi al completo, nel piatto statore ho sostituito solamente la bobina A.T. e il condensatore;
i cavi elettrici ancora accettabili nel loro stato, ho deciso di non rimuoverli.
queste le foto caricate dei lavori aggiornati,
...che ve ne pare?
complimenti molto accurato davvero......
Ammortizzatore anteriore, ne avevo già parlato...
http://old.vesparesources.com/restau...ro-parere.html
ma si ovvio che mi capirete... fin che si può, sempre meglio un pezzo originale.
un ammo perfettamente funzionante ma da metterci mano sono riuscito a trovarlo.
impegnativo ma bello.
premessa...
l'interessato mi ha dato il consenso al trattamento dei sui dati personali...
quindi visto che qui è una dirarmarsi continuo di ricerchè e interventi per far risplendere le parti di questa vespa, ribadisco la teoria:
voglio che il restauro resti più fedele possibile.
A questo punto mettete in conto che la mia cominicia ad avere il sapore di una sfida,
chiamamola pure fissazione ma forse quello che sto vivendo è già capitato o sta capitando a qualcuno di voi.
Un bel giorno spulcio un noto sito di vendita online, diciamo che è successo quasi "subito"...
trovo una gentile persona che vende una sella per la mia vespa, definita "fondo di magazzino".
Signori bhè!, io lo contatto, considerando che per questa avventura mi sono spinto fino al museo piaggio ci accordiamo, decido di fare un salto a Napoli
per vedere realmente quello che è proposto nella locandina, al telefono con l'occasione aggiungo una secona richiesta.
Qualche giorno dopo, tarda mattinata ci troviamo appena fuori dall'autostrada, il tempo di un caffè al bar e ho piacere di conoscere un carissimo ragazzo
con una forte passione per la vespa e aggiungerei anche con la stessa meticolosità nel restauro.
Alberto apre il bagagliaio della macchina, mi lascia vedere la sella, la prendo e ohi!! che dire... m'impressiono
per come è stata mantenuta, io sta sella devo prenderla, non soddifatto ho pure rispedito indietro la copertura che avevo già acquistato.
Me la rigiro tra le mani, della mia sella è rimasto solo il telaio, me lo sono portato dietro e lo confronto, questo qui ha il colore originale,
nessuna anomalia, tutto integro, per non parlare della pelle, della targhetta "aquila continentale" perfetta,
concordo per la cifra e non ho tempo di metabolizzare ciò che sto prendendo che Alberto mi dice che è riuscito nell'intento, mi ha trovato il sellino posteriore.
Una rarità, stesso colore della sella anteriore, pellame integro.
Completo cosi le due sedute.
scopro che Alberto bazzica da queste parti e conosce bene quell'artista viterbese, per essere il mio primo restauro elogia la scelta di aver affidato
il telaio tra le sue mani esperte, inoltre comprende la decisione di essermi spinto fino a Firenze dove è di casa un meccanico che nel suo rifugio si è preso cura e ha riassemblato il motore.
Albymatto è oggi una piacevole e diasponibile conoscenza e con questo sento la voglia di metter su qualche foto
Stupende entrambe le sedute. Complimenti ad entrambi.
grazie per gli elogi
il restauro di SELVAGGIA: http://www.vespaonline.com/vbulletin...1t-0015xx.html
ricordati di riportare selvaggia al del duca
ti aspetto alberto.
Buongiorno a tutti.
Rieccoci qua, dopo questa pausa ho da farvi vedere qualcosina.
Bene Signori la torta è uscita dal forno e direi che anche stavolta al pasticcere non si possa dir nulla________
sticazzi
mi piace il feticismo del particolare, bravissimi tutti e due!
.... la scritta "Vespa" oggi in commercio, bhè proprio non la digerisco...
...perchè non provare a scannerizzare la vecchia e riprodurla con il laser, basta dotarsi di un foglio di alluminio da 4 decimi...
certi particolari come questi per intenderci:
e credo sia il caso di condurvi allo stato attuale dei lavori
Complimente al pasticcere e al proprietario, un bel gioiello!Originariamente Scritto da stefano_
Sono rimasto particolarmente sorpreso dalla targa, che cosa le hai fatto???
io ho la mia conservata ma il bollino della RI non c'è + da diverso tempo...
Ma la cornice della targa non ce la metti?
Così è un pò bruttina!!!
un lavoro SPETTACOLARE!!!qualsiasi altra parola risulterebbe inappropriata....
una domanda: il piccolo foro indicato in foto é per far passare il cavo della luce di stop? É stato fatto a proposito,corretto? non sarebbe stato possibile far passare il cavo nel tubicino guida da cui esce la luce di posizione del faro? O ancora meglio, non sarebbe possibile utilizzare una lampadina con doppio filamento azionata da un solo cavo elettrico?
Ancora complimenti!!! ciao
Stè certo che sta venendo su un capolavoro!!!
Davvero bella....................sarà una delle più belle VNA1T...se non la più bella proprio.....complimentissimi.............ti sei affidato alle persone giuste...grandiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
il restauro di SELVAGGIA: http://www.vespaonline.com/vbulletin...1t-0015xx.html
eccomi eccomi____________________
per cambriagiuseppe - niente di particolare, il bollino RI è stato ripreso dall'originale e rifatto come del resto le lettere e numeri
e credo che per ottenere un apprezzabile risultato ci vuole anche qualcuno che sappia il fatto suo.
Per il tuo caso, a mio giudizio visto che mi parli di conservato, io li non toccherei nulla.
visto il fanalino che montava, cioè intendo quello con la luce stop separata tipo VNB. Da quel foro però ci arrivava direttamente il filo che proveniva
dall'interuttore tipo a tirare fissato sul perno ammortizzatore.
Ora se riesco a far passare i due fili nella cannuccia bene, quel foro rimarrà coperto dal fanalino altrimenti farò la stessa cosa già fatta in passato.
Bella Alby visto che robbetta?.....
E vabbè Simò.....ma si che ce lo metteremo sto portatarga.
quello giusto però!...quello che agli angoli non ti copre le lettere eh!....
ragazzi perdonatemi
Dato che il forum lo vivo in primis come inesauribile fonte d'informazione
vorrei rendermi utile, specie per coloro che come me si son trovati alle prese con la sostituzione del silent block inferiore
dell'ammortizzatore anteriore.
Ovviamente per molti tutto quello che sto dicendo è banale, ma in qualsiasi forum visitato nulla rappresentata la procedura.
anzi...direi che forse questo è proprio il pretesto per la sostituzione con un prodotto già bello e pronto, magari con quelle 4 punzonature....
mentre il tampone in gomma si trova ed è facile reperire sia la boccola che le guarnizioni interne.
ne ho restaurati 3 di recente con questi attezzi che vi posto.
Si ovvio manca la morsa per stringere tutto.
bhè!...speravo in un pizzico d'interesse più da parte vostra...
che so, magari qualche sorta di discussione da far sorgere per movimentare un pò questo post...
comunque tornando al proseguo dei lavori, i famosi pezzi da fosfatare sono rientrati
giusto qualche particolare da mostrarvi, nell'occasione mi complimento con l'azienda di Milano a cui ho affidato il lavoro
e con la celere ditta di spedizione a "carattere familiare" a cui ho rotto scatole per riaverli a casa.
Ciao Mike.... grazie.
ciao stefano_, innanzitutto grazie per la precisazione riguardo al foro passacavolucefreno.
L'interesse su quanto posti ti assicuro che c' è (almeno da parte mia): stai facendo un lavoro impeccabile in quanto a precisione e rigore. È ammirevole la cura che dedichi a ogni dettaglio...fossi in te proverei ad aprire una discussione nuova su come restaurare in toto un' ammortizzatore per vespa vna1t (e alltri modelli precedenti) nella sezione fai da te, vedrai che di persone interessate ne troverai. Personalmente io non sono un vespista veterano che possa darti consigli e suggerimenti, un po' pure per la mia ignoranza in materia che sto provando a colmare poco a poco. La mia referenza attualmente poi é la motovespa su cui sto lavorando, per molti versi simile alla tua ma per altri molto diversa. Pensa che il mio ammortizzatore anteriore é in tinta con la carrozzeria...
Ottimo lavoro pure la fosfatazione della cuffia e del filtro; é a base di fosfati di manganese?¿?
Continua cosí, peró appena finisci la vespa il primo giorno di pioggia fai un bel giro su una strada sterrata, in modo che poi sará un po' meno dannatamente perfetta
Ciao giuNio, grazie per quanto hai detto,
...col rischio di scivolare meglio non affrontare sentieri sterrati...come alternativa mi viene in mente del fango artificiale in schiuma, chissà se esiste? magari spruzzato in giusta misura.
Hai ragione, non ho considerato l'idea di staccare una parte del mio lavoro in una sezione mirata come quella del fai da te, il tempo di organizzarmi e seguirò il tuo consiglio.
In merito all'esperienza anche io mi trovo a terra, senza non poche difficoltà mi sto cimentando in un questo che per me è il mio primo restauro, fatto salvo che per quasi un anno intero ho solo letto post di restauri e sviscerato internet con continue ricerche.
Ho letto anche le fasi del restauro della tua motovespa, credo non facile e in questa occasione mi complimento e ti ammiro per i passi che stai compiendo.
I pezzi li ho fosfatati in soluzione a base di zinco, decisamente più chiaro il risultato alla vista che con soluzione a bagno di manganese.
Tieni però conto che la colorazione finale che assume il pezzo è condizionata inoltre dalle caratteristiche del metallo di cui è composto il pezzo stesso, ad esempio la molla dell'ammortizzatore posteriore è risultata molto più scura della scatola filtro.
un lavoro splendido non c'è che dire... c'è solo da imparare
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