Trasmissione e GT

[enzoiii]

Salve ragazzi... dopo 2 anni e mezzo di onorata carriera mando il mio DR in pensione...
Vi ricordo un'attimo la configurazione dl mio (ex)125 millenium prima di porvi due quesiti:

- Carburatore OKO 30mm valvola piatta
- mazzucchelli cromato ed anticipato
- volano alleggerito
- pignone z22
- sito plus
- carter raccordati

ora le domande sono 2...
1) Per il GT sono combattuto tra Pinasco e Polini... e soprattutto ghisa o alluminio???

2) Avrei intenzione di passare al pignone da 23 con la relativa primaria del 200... cosa serve per fare questo step su un px millenium che monta la frizione 8 molle?

Il problema fondamentale è quello di poter viaggiare tranquillamente su autostrada e tangenziale... e quindi mi serve affidabilità... la ghisa mi sembra un materiale più duraturo... però l'alluminio pesa di meno...

Essere o non essere... quest'è il problema....

Cambiando pignone e primaria non è che dopo la vespa non spinga più???

Ciaoooooooooooooooooooooooo

[PISTONE GRIPPATO]

Salve ragazzi... dopo 2 anni e mezzo di onorata carriera mando il mio DR in pensione...
Vi ricordo un'attimo la configurazione dl mio (ex)125 millenium prima di porvi due quesiti:

- Carburatore OKO 30mm valvola piatta
- mazzucchelli cromato ed anticipato
- volano alleggerito
- pignone z22
- sito plus
- carter raccordati

ora le domande sono 2...
1) Per il GT sono combattuto tra Pinasco e Polini... e soprattutto ghisa o alluminio???

2) Avrei intenzione di passare al pignone da 23 con la relativa primaria del 200... cosa serve per fare questo step su un px millenium che monta la frizione 8 molle?

Il problema fondamentale è quello di poter viaggiare tranquillamente su autostrada e tangenziale... e quindi mi serve affidabilità... la ghisa mi sembra un materiale più duraturo... però l'alluminio pesa di meno...

Essere o non essere... quest'è il problema....

Cambiando pignone e primaria non è che dopo la vespa non spinga più???

Ciaoooooooooooooooooooooooo

Per quanto riguarda la durata il cilindro in alluminio cromato è molto meglio ma il pinasco è scarso a prestazionii a meno che non lo limi ed un bel po'
Fa un sacrifico e prendi un parmakit altrimenti Polini tutta la vita

Ciao

[enzoiii]

help sulla trasmissione...

Ciaooooooooooooooooo

[PISTONE GRIPPATO]

help sulla trasmissione...

Ciaooooooooooooooooo

Cerco di darti suffienti informazioni
Per montare una frizione con ingranaggio elicoidale da 63 denti del 200 devi sostituire pure la corona accoppiata al pignone da 63 denti, pertanto devi aprire il carter smontare tutto il cambio(occhio ai rullini) trapanare i ribattini del parastrappi e cambiare la corona.
Ti serve un kit che comprende:
6 ribattini nuovi, le relative molle le due lamierine che conterranno le molle

Ciao

[enzoiii]

Non è un problema perche sto facendo aprire il motore per revisione periodica.... xò a me interresserebbe sapere cosa comprare... se comprare corona e pignone del 200 o esistono altri kit aftermarket... e magari sapere anke un po per i prezzi...

Ciaooooooooooooooooooooo

[ciccio88p]

Cerco di darti suffienti informazioni
Per montare una frizione con ingranaggio elicoidale da 63 denti del 200 devi sostituire pure la corona accoppiata al pignone da 63 denti, pertanto devi aprire il carter smontare tutto il cambio(occhio ai rullini) trapanare i ribattini del parastrappi e cambiare la corona.
Ti serve un kit che comprende:
6 ribattini nuovi, le relative molle le due lamierine che conterranno le molle

Ciao

la primaria 200 è corona 65 e non 63 e pignone da 23 denti...
si kit aftermarket ci sono come polini e malossi ma di primarie leggermente più lunghe e cioè 23/64 al posto del 23/65...se monti un cilindro parmakit noterai una bella differenza in meglio rispetto al DR e la velocità massima cambiando la primaria aumenterà pure parecchio...

[enzoiii]

la primaria 200 è corona 65 e non 63 e pignone da 23 denti...
si kit aftermarket ci sono come polini e malossi ma di primarie leggermente più lunghe e cioè 23/64 al posto del 23/65...se monti un cilindro parmakit noterai una bella differenza in meglio rispetto al DR e la velocità massima cambiando la primaria aumenterà pure parecchio...

Ragazzi scusatemi ma non riesco a trovare quelli specifici per px millenium con frizione 8 molle... siate caritatevoli... postatemi qualche link...

Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo o

[PISTONE GRIPPATO]

la primaria 200 è corona 65 e non 63 e pignone da 23 denti...
si kit aftermarket ci sono come polini e malossi ma di primarie leggermente più lunghe e cioè 23/64 al posto del 23/65...se monti un cilindro parmakit noterai una bella differenza in meglio rispetto al DR e la velocità massima cambiando la primaria aumenterà pure parecchio...

Scusatemi è stao un errore di battiotura volevo scrivere 23.....
Ciao