accensione VNB5 ferma da 15 anni

[antovnb4]

E poi alla prima gita...salta un paraolio...
I motori così datati, anche se vanno in moto ed apparentemente girano bene, non offrono nessuna affidabilità. Capisco e condivido, quando si può, fare un conservato, ma di carrozzeria, non di motore. Chissà che cosa c'è nella cuffia motore, a scapito di una pessima circolazione d'aria a beneficio del raffreddamento...
I motori vanno sistematicamente aperti e sostituiti i consumabili, se sono stati fermi a lungo. Parere personale.

[cicio70]

eh già è sempre un rischio avventurarsi così .............
per la tua esperienza cosa mi consigli di far cambiare e/o controllare ?
Io stavo provvedendo per controllare ammortizzatori, freni, guaine e fili .......

[auro]

comunque molto bella, congrats!

[antovnb4]

eh già è sempre un rischio avventurarsi così .............
per la tua esperienza cosa mi consigli di far cambiare e/o controllare ?
Io stavo provvedendo per controllare ammortizzatori, freni, guaine e fili .......

Diciamo che per un minimo di affidabilità, aprirei il motore con sostituzione paraolii e cuscinetti, poi parastrappi e frizione, insomma con un motore così vecchio come puoi andare a farti una gita in serenità ?
Ovvio che cambierei tutte le guaine e cavi, da ultimo gli ammortizzatori, che comunque sono importanti anche se la veloità in gioco è poca. La ganasce le cambierei senza troppi pensieri. Certo non è poco, ma così viaggi sereno anche se la vespa non è lucida, ma è sicura.

[Uno]

Diciamo che per un minimo di affidabilità, aprirei il motore con sostituzione paraolii e cuscinetti, poi parastrappi e frizione, insomma con un motore così vecchio come puoi andare a farti una gita in serenità ?
Ovvio che cambierei tutte le guaine e cavi, da ultimo gli ammortizzatori, che comunque sono importanti anche se la veloità in gioco è poca. La ganasce le cambierei senza troppi pensieri. Certo non è poco, ma così viaggi sereno anche se la vespa non è lucida, ma è sicura.

per esperienza dopo un mesetto di uso parte un paraolio se è stata ferma molto tempo...

cmq fai così.. usala tranquillamente.. se tra un pezzo il minimo va alle stelle ti toccherà aprire il motore.. ma magari sei fortunato

non fasciarti la testa prima di rompertela

[Vespa30]

Diciamo che per un minimo di affidabilità, aprirei il motore con sostituzione paraolii e cuscinetti, poi parastrappi e frizione, insomma con un motore così vecchio come puoi andare a farti una gita in serenità ?
Ovvio che cambierei tutte le guaine e cavi, da ultimo gli ammortizzatori, che comunque sono importanti anche se la veloità in gioco è poca. La ganasce le cambierei senza troppi pensieri. Certo non è poco, ma così viaggi sereno anche se la vespa non è lucida, ma è sicura.

Quoto in pieno!
Il bello delle nonne è anche rimetterle in strada con la tua passione e farle diventare veramente affidabili.
La mia VBB1T ora la uso quasi quotidianamente e non crea il minimo problema!

[cicio70]

Dopo avere montato il serbatoio trattato con prodotto tipo tankerite, si presenta il problema che stenta ad accendere e dopo che parte ci sono dei vuoti accelerando.
Ogni tanto si spegne e l'unico modo per evitare questi vuoti dando gas è mettere la vespa inclinata lato motore, sembra che non ci sia un buon passaggio di benzina ??
Avete consigli ? Rubinetto, tubo, o altre ostruzioni ??
Grazie,

[cicio70]

tagliato il tubo benzina di 15cm. è andato tutto OK .....................

[signorhood]

Vai di CIF per la carrozzeria, ma appena puoi, scendi il motore e cambia tutti i paraoli. Controlla i cuscinetti e se son buoni lasciali, se son laschi li cambi.
Controlla lo stato del cilindro e del pistone. Se le fasce son ben scollate e elastiche pulisci tutto e rimonti, altrimenti rettifichi. In genere si trovano incollate e quando vai a toglierle si spezzano.
Fatto questo stai tranquillo.

Vai che esce un bel conservato, la vespa sembra integra dalla foto postata.

Ps. Perchè la tankerite? Il serbatoio era bucato?