accensione VNB5 ferma da 15 anni

[Vespa30]

Diciamo che per un minimo di affidabilità, aprirei il motore con sostituzione paraolii e cuscinetti, poi parastrappi e frizione, insomma con un motore così vecchio come puoi andare a farti una gita in serenità ?
Ovvio che cambierei tutte le guaine e cavi, da ultimo gli ammortizzatori, che comunque sono importanti anche se la veloità in gioco è poca. La ganasce le cambierei senza troppi pensieri. Certo non è poco, ma così viaggi sereno anche se la vespa non è lucida, ma è sicura.

Quoto in pieno!
Il bello delle nonne è anche rimetterle in strada con la tua passione e farle diventare veramente affidabili.
La mia VBB1T ora la uso quasi quotidianamente e non crea il minimo problema!