regolazione anticipo strobo su falc

[wolf82]

ciao leggendo varie guide ecc non son riuscito a capire bene come misurare l'anticipo..... lo devo fare su un falc 57x51 scarico singolo con accensione anticipo variabile parmakit.. se non ho capito male vuole a 25gradi su falc,,

allora io ho fatto cosi,,,,, ho usato la candela come blocca pistone,,, ovvero trovo il punto dove arriva piu' alto il pistone e li si blocca in senso orario,,,, metto il gognometro lo azzero sullo 0 e scrivo pms e fino a qui ci sono e penso sia giusto,,,,,

*****ho letto alcune discussioni che a questo punto segnano il punto sul motore e volano girano il volano in senso antiorario di quanti gradi desiderano fanno un segno puntano con la strobo e via poi regolano,,,,,,,*******

e' corretto o come devo fare? alcune guide dicono che bisigna dar in mezzo a quello che si legge,,,,,,

[Mincio82]

Ciao..il modo da te descritto non è esatto:

- Metti il blocca pistone
- Ruoti il volano in senso orario fino a quando il pistone non viene bloccato
- In questa posizione piazzi il goniometro sullo 0
- Ruoti il volano in senso antiorario fino a quando non si blocca e ti segni i gradi (es. 200)
- Il PMS è la metà esatta dei gradi che rimangono...ovvero 360*-200* diviso 2...
- Togli il blocca pistone e piazzi il goniometro a 100...quello è il PMS
- Fai un segno sui carter e sul volano
- Per facilitare la lettura dei gradi senza muovere il volano posizioni il goniometro sullo 0
- Ruoti il volano in senso antiorario in base a quanto anticipo vuoi (nel tuo caso 25 di partenza) e segni questo riferimento sul volano
- colleghi un contagiri e piazzi la pistola strobo sulla tacca dei 25 gradi..se lo statore è ben posizionato la tacca al carter e la tacca dei 25 devono essere allineate...se il volano supera il carter devi anticipare ruotando lo statore in senso antiorario, se è prima devi ritardare spostando lo statore in senso orario.

Essendo la tua un'accensione ad anticipo variabile ti consiglio di segnarti qualche altro riferimento al carter oltre al PMS

[wolf82]

inanzitutto grazie....
capito e' giusta solo la primissima parte,,,,,
facendo come fai te mi si ferma a -10 gradi prima del pms... quindi qui mi incasino...... il pms sarebbe 5 in questo caso,,?, quindi azzero li e poi sposto in senso antiorario di 25 gradi? porta pazienza se non capisci subito

[sartana1969]

inanzitutto grazie....
capito e' giusta solo la primissima parte,,,,,
facendo come fai te mi si ferma a -10 gradi prima del pms... quindi qui mi incasino...... il pms sarebbe 5 in questo caso,,?, quindi azzero li e poi sposto in senso antiorario di 25 gradi? porta pazienza se non capisci subito

altro consiglio:
avvita di più il blocca pistone

più son distanti le due letture e minore è l'errore nel trovare il pms

[wolf82]

l'ho letta si quella di et3 che e' la stessa che mi ha detto mincio ma oh proprio non mi va in testa,,, ho appena provato,,,,ho il pms ovvero il punto piu' alto del pistone girando in senso orario.... qui azzero il gognometro e' quello che va da 0 a 90... ma ho provato anche con l'altro,,,comunque il segno e' col filo di ferro... a questo punto giro il volano in senso antiorario finche non si blocca e mi si ferma a -10 dal pms.... se un giro completo sono 360 gradi a me si ferma a 350...... questo pezzo non capisco ecco del blocco pistone in senso antiorario... poi il resto su come trovarlo in senso orario o regolare il segno si,,, scusate,,,
se no ho provato un altro procedimento ovvero trovo il pms in senso orario... poi giro fino in senso antiorario finke non si ferma segno e poi segno a meta tra il segno antiorario e orario.... da qui parto a segnar i carter ecc,,,

ma il fatto che non capisco e' il pezzo di dividere ecco come detto sopra.... perche nella foto della guida per dire e' a circa 270 a me molto piu' su circa a 350... o 10 dipende dal gognometro,,,
il mio dubbio e' solo l'operazione dopo aver trovato il pms in senso orario... perche poi girando in senso antiorario si blocca come in foto.... e mi sembra strano,,,,

[sartana1969]

l'ho letta si quella di et3 che e' la stessa che mi ha detto mincio ma oh proprio non mi va in testa,,, ho appena provato,,,,ho il pms ovvero il punto piu' alto del pistone girando in senso orario.... qui azzero il gognometro e' quello che va da 0 a 90... ma ho provato anche con l'altro,,,comunque il segno e' col filo di ferro... a questo punto giro il volano in senso antiorario finche non si blocca e mi si ferma a -10 dal pms.... se un giro completo sono 360 gradi a me si ferma a 350...... questo pezzo non capisco ecco del blocco pistone in senso antiorario... poi il resto su come trovarlo in senso orario o regolare il segno si,,, scusate,,,
se no ho provato un altro procedimento ovvero trovo il pms in senso orario... poi giro fino in senso antiorario finke non si ferma segno e poi segno a meta tra il segno antiorario e orario.... da qui parto a segnar i carter ecc,,,

ma il fatto che non capisco e' il pezzo di dividere ecco come detto sopra.... perche nella foto della guida per dire e' a circa 270 a me molto piu' su circa a 350... o 10 dipende dal gognometro,,,
il mio dubbio e' solo l'operazione dopo aver trovato il pms in senso orario... perche poi girando in senso antiorario si blocca come in foto.... e mi sembra strano,,,,

allora
provo a spiegartelo ulteriormente

il blocca pistone al pms il pistone non riesce a bloccarlo

sia quando giri in senso orario che antiorario il pistone si blocca PRIMA del pms

è per quello che la differenza / 2 delle due letture che hai fatto ti dice quanti gradi devi mandare su il pistone per avere il PMS

ok?

[sartana1969]

Ciao..il modo da te descritto non è esatto:

- Metti il blocca pistone
- Ruoti il volano in senso orario fino a quando il pistone non viene bloccato
- In questa posizione piazzi il goniometro sullo 0
- Ruoti il volano in senso antiorario fino a quando non si blocca e ti segni i gradi (es. 200)
- Il PMS è la metà esatta dei gradi che rimangono...ovvero 360*-200* diviso 2...
- Togli il blocca pistone e piazzi il goniometro a 100...quello è il PMS
- Fai un segno sui carter e sul volano
- Per facilitare la lettura dei gradi senza muovere il volano posizioni il goniometro sullo 0
- Ruoti il volano in senso antiorario in base a quanto anticipo vuoi (nel tuo caso 25 di partenza) e segni questo riferimento sul volano
- colleghi un contagiri e piazzi la pistola strobo sulla tacca dei 25 gradi..se lo statore è ben posizionato la tacca al carter e la tacca dei 25 devono essere allineate...se il volano supera il carter devi anticipare ruotando lo statore in senso antiorario, se è prima devi ritardare spostando lo statore in senso orario.

Essendo la tua un'accensione ad anticipo variabile ti consiglio di segnarti qualche altro riferimento al carter oltre al PMS

ma hai gia letto questa,
come fai ad avere dubbi???

Et3.it • Login

PS come ha detto Mincio va bene - il PMS pero' te l'ha indicato male: se il tuo riferimento sul carter è il classico fil di ferro, il tuo PMS è con il goniometro che ti dice 280* ;)

[Mincio82]

ma hai gia letto questa,
come fai ad avere dubbi???

Et3.it • Login

PS come ha detto Mincio va bene - il PMS pero' te l'ha indicato male: se il tuo riferimento sul carter è il classico fil di ferro, il tuo PMS è con il goniometro che ti dice 280* ;)

Manco a contare son più bono!! Ahaha