Ciao a tutti!
E' così complicato fare la carburazione del mio p125 x del'80?
AL minimo sta acceso, però appena dò gas dà chiari segni di ingolfamento!
Ciao a tutti!
E' così complicato fare la carburazione del mio p125 x del'80?
AL minimo sta acceso, però appena dò gas dà chiari segni di ingolfamento!
agisci sulla vite posta dietro il carburatore
come dice pacomino: QUANDO SI riPARTE??
Ragazzi io al mio px 125 E ho notato questo, dopo aver agito sulla vite posta dietro il carburatore avvitando e svitando di 3 giri e mezzo, quando metto in moto, all'inizio fa un fumo incredibile, una nube tossica! Appena cammino un po tutto si calma. Non ho problemi ne di minino ne di ingolfamento, è normale cmq tutto questo fumo all'inizio? E i 3 giri e mezzo sono giusti?
Troppo grassa così.
Riavvita tutto, poi svita di due giri e mezzo.
Oh....mi si è storto il pi...anton
Allora ragazzi oggi ho avuto un problemino, premetto che sto facendo il rodaggio per aver cambiato le fasce, ho fatto circa 100 km, oggi per la prima volta sono entrato in riserva, appena giro il rubinetto nella posizione di riserva noto che la vespa muore spegnendosi. A questo punto dopo qualche secondo si accende nuovamente e riparto senza problemi; all'improvviso sento morire nuovamente la vespa. Durante tutto il percorso in riserva mi faceva sempre così, cioè dopo un paio di km sentivo la vespa morire, affogare. Sottolineo che questo è successo SOLO col rubinetto in riserva. Cosa può essere secondo voi? Dopo aver parcheggiato la vespa ho smontato la candela per vedere in che condizione fosse, ecco il colore
sicuramente è grassa, sento la vespa un po "imballata" sarà sicuramente per via delle fasce nuove e probabilmente per la carburazione grassa, che dite? Sto usando castrol TTS al 2%. Quindi ricapitolando avvito tutto e svito di 2 giri e mezzo, per quanto riguarda il problemino? Cosa può essere?
Innanzitutto la candela incrostata in rodaggio è normale: se non tiri il motore non ce la fa a bruciare bene l'olio e ti si incroppa la candela, quindi la foto non stupisce.
Il problema della riserva è semplice: non pesca bene la benzina. Hai problemi al rubinetto, facilmente c'è dello sporco dentro, oppure nel tubicino di pescaggio.
Come posso risolvere? Andrà via col tempo?Originariamente Scritto da GustaV
PEr arrivare alla vite dietro il carburo devo togliere il filtro, giusto? Quella zona ancora non l'ho smontata e non so bene dove mettere le mani!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
NO!!!
la vite può essere di 2 tipi, che rimane interna o che esce all'esterno
se rimane interna c'è un tappino di gomma da levare, sta proprio nella parte finale della scatola del carburatore dove fa la curva, e 99% è una vite a taglio, altrimenti è una vite che esce all'esterno, e solitamente ci vuole una chiave da 8 (se non ricordo male)
prova
Purtroppo la vespa raramente ha la capacità di guarire da solaCome posso risolvere? Andrà via col tempo?
Dovresti smontare serbatoio e rubinetto, pulire tutto bene e rimontare.
E' un'operazione abbastanza semplice, non bisogna essere esperti per farlo.
Mi raccomando: se lo fai e vedi che la guarnizione del rubinetto è rovinata cambiala, così come fascette e tubo benzina.
Oggi ho fatto il pieno e sto provando a camminare col rubinetto in riserva.....................per ora sembra tutto ok poi vedrò, grazie cmqPurtroppo la Vespa raramente ha la capacità di guarire da solaCome posso risolvere? Andrà via col tempo?
Dovresti smontare serbatoio e rubinetto, pulire tutto bene e rimontare.
E' un'operazione abbastanza semplice, non bisogna essere esperti per farlo.
Mi raccomando: se lo fai e vedi che la guarnizione del rubinetto è rovinata cambiala, così come fascette e tubo benzina.
dunque sul filtro ho un gommino e sotto c'è una vite, non ricordo come sia, mentre nel mezzo ne esce una dentellata con un taglio per il cacciavite. Provo quella? avvito in senso orario fino in fondo poi svito 2 e mezzo?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
No Gabriele la vite di regolazione posta dietro il carburatore la vedi guardando la vespa da dietro. Guarda il tuo carburatore dalla parte della targa, noterai un gommino nero, non c'è nemmeno bisogno di smontare il cioperchio della scatola del carburatore!
?? allora non ho presente, dopo ci vado a vedere..eventualmente stasera sono di nuovo qui... :D
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ciao Gabriele, questa è la vite di regolazione dei famosi 2 giri e mezzo. La foto del carburatore l'ho presa in rete cmq così dovresti capire.
Ciao Fabio!
Grazie mille molto chiaro!
Comunque prima o cercato e l'ho trovata, coperta da una parte in gomma...il problema che il risultato non è migliorato, si ingolfa comunque!
Domani se ho tempo la porto dal meccanico e ne tiro 4...non sopporto che se porto a fare aggiustare una cosa mi torna indietro peggio di prima!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Oggi ho riprovato alla lce del sole..sono riusciuto ad ottenere qualcosa, nel snso che rimane accesa ora, senza ingolfarsi, però se dò gas si ingolfa subito..mi sa che mi tocca smontare e pulire!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Piano! Una cosa alla volta, prima di togliere tutto prova a cambiare spillo e la sua sede, inoltre prova a vedere se il galleggiante si inceppa.
....mmmmhh va oltre le mie capacità...forse è meglio se porto il eccanico a calci fino a casa mia....
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ma dai provaci! Non è complicato, può sembrare difficile ma non lo è.
Ascolta posta delle foto del tuo carburatore e ti diciamo come fare
Fabio PEnso sia uguale uguale al tuo!
Lunedì sera se ho tempo provo un pò a tirare via il filtro e vedere di pulire i getti!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Che px hai? con o senza miscelatore?
scusa non avevo letto!
Niente Fabio, anzi, grazie a te che mi dai consigli! Se mi ricordo bene è molto simile al tuo, o sbaglio?
E'senza miscelatore e senza batteria, ha l'avviamento a puntine.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
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