Kawasaki W800...

[Vespista46]

Si ma come fai a valutare in 12 cv (circa) la differenza di potenza alla ruota? Hai fatto delle prove al banco? Purtroppo non essendo un tester di professione devo necessariamente basarmi su prove tecniche effettuate da professionisti. Per cui, tralasciando i dati dichiarati dalle case (che di solito si riferiscono a misurazioni all'albero) cmq noi comuni mortali dobbiamo fidarci di questa o quella rivista, o giornalista, o tester....

La vecchia a carburatori non l'ho provata, ma non significa nulla, troppe le variabili in gioco per valutarne la differenza. Ho provato però altre moto simili coeve, e ti assicuro che sono dei vecchi cancelloni, CBR-F compresa, neanche lontanamente paragonabili alle sportive "moderne"...

10/12 cv erano indicativi, per dirti che la differenza è poca ma c'è. Ovvio che una non va il doppio dell'altra...

Bhe, sulle vecchie CBR-F posso darti ragione, ma questa di quì è l'anello di congiunzione fra vecchi cancelli e le super elettroniche.

Mi dispiace solo siamo così lontani, altrimenti l'avresti potuta provare e sentire la differenza.

[tommyramone]

E della Triumph Truxton che ne pensate?

[GustaV]

E della Triumph Truxton che ne pensate?

Bellissima, niente da dire, l'unica vera Cafè Racer in vendita, con buona pace della V7.
Compatta e bella. Occhio però alla ciclistica: è una moto da passeggio, telaio, freni, sospensioni e misure delle gomme non permettono grandi velleità.

[tommyramone]

Per me che devo andarci al lavoro,al mare e a fare la passeggiata in collina la domenica è già troppo anche la W800,figuriamoci questa.... Ma sulla Thruxton il codino rigido nasconde il prolungamento della sella o è solo monoposto?

[lospecial]

Bellissima la Truxton, molto cafe racer come piacciono a me le moto un pò datate... Certo c'e da valutare bene anche il fattore sella in caso di zavorrina...
Tommy però ti prego, non vendere la primavera... non so se al mondo ci sono altri malati come te (e come me) disposti a tenerla in quel modo maniacale...

[GustaV]

Credo che la sella originale sia proprio monoposto. C'è anche la sella doppia come accessorio originale a 272 euro.
Comunque se fossi in te per una sella così bella rinuncerei anche alla gnocca, che rimanga a piedi o comunque aspetti il tuo ritorno.
Configuratore:
Triumph Configurator

[tommyramone]

Sono d'accordo...

[Skleros]

E della Triumph Truxton che ne pensate?

Chi cerca la Truxton non acquista una moto "concorrente" della Guzzi V7...è molto più pesante (da valutare nelle manovre da fermo)...è molto più cara...

[tommyramone]

Questo è vero,soprattutto riguardo al prezzo,ci sono quasi 2000 euro di differenza...

[Skleros]

Questo è vero,soprattutto riguardo al prezzo,ci sono quasi 2000 euro di differenza...

E considera che non è il prezzo reale in quanto il V7 lo si paga generalmente meno...
Pensa che il mio V7 Classic, dando in permuta la mia frulloVespa Lx e con un ulteriore sconto del concessionario, l'ho pagato 6.000 euro!

[Haakon]

Ma la Thruxton non è in pratica una Bonneville modificata qua e la?

[tommyramone]

Ma la Thruxton non è in pratica una Bonneville modificata qua e la?

Alla fine sì,è una Bonneville tirata cafè race...

[tommyramone]

E considera che non è il prezzo reale in quanto il V7 lo si paga generalmente meno...
Pensa che il mio V7 Classic, dando in permuta la mia frulloVespa Lx e con un ulteriore sconto del concessionario, l'ho pagato 6.000 euro!

'Sta Guzzi mi piace sempre di più...

[paki.r]

E della Triumph Truxton che ne pensate?

ho gia commentato su facebook.......è tutto il giorno che guardo glil annunci per colpa tua!

[tommyramone]

Anche l'usato costa.Ne ho viste del 2009 ancora a 7000-7500 €.Comunque lì di fianco la Guzzi Cafè Classic non sfigura affatto.Ci fosse nera quasi quasi,costa pure meno della W800...