Su giusto suggerimento di un moderatore apro una discussione qui.
Come da titolo ho qualche problema con la mia vespa.
L'ho comprata da poco e mi sono accorto dopo che monta questo GT
La "configurazione" iniziale era questa:
carburatore 20/20
getto max 118
anticipo su A
Io non so quanto dovrebbe fare una vespa con un GT così ma,oltre ad essere rumorosa faticava a passare gli 80km/h
Inoltre fa un gran fumo da fredda...fumo che sparisce dopo un paio di km.
Come prima cosa ho provato a spostare l'anticipo su IT.
La vespa,dopo un giretto di 3-4 km,rimaneva su di giri e andava male...era ruvida e poco fluida...in pratica è peggiorata portando l'anticipo sul riferimento che dovrebbe avere.
Ieri sera ho smontato il GT e controllato (è stato allora che ho scoperto di avere un polini):
ho notato qualche mini grippata sul pistone e nulla di più
Nessno solco sul pistone (solo qualche scaldata più scura) e il cilindro è a posto (nessun segno).
Ho però visto,levando il convogliatore che le alette del cilindro erano imbrattate nel punto di giunzione tra testa e clindro.
Rimontato il tutto e stretti bene i dadi ho messo in moto e...niente fumo
Per ora non l'ho ancora provata per bene ma dite che il "problema" dello sfiato dalla testata possa causare un peggioramento del motore variando l'anticipo da A a IT?
Cosa posso fare per renderla il più affidabile possibile?
Non mi interessa fare spari o velocità elevate...mi interessa che mi faccia molti km senza problemi.
un grazie anticipato a chi mi può dare una mano
