Sorpassati dalla propria ruota, mai successo?

[gluglu]

Stavo pensando ad una cosa... Vorrei chiederti se quel tamburo è stato messo "ammollo" in qualche sgrassante, lavamotori o venuto a contatto con qualche sostanza, per esempio un trattamento di qualche tipo prima di essere riverniciato.

Ti rinnovo gli auguri per una pronta guarigione.
A presto.

[piuttostoorbo]

Rispondo con ordine:

Qarlo
Avevo cambiato il tamburo 4 anni fa perchè al suo erano partiti i prigionieri, l'estate scorsa ho cambiato le ganasce. Normale manutenzione

...bis...
Si, c'hai preso. Hai detto una cazzata

marthy82
Quando l'ho comprato non sapevo neanche che esistessero non originali, da fuori sono identici in tutto e per tutto all'originale


Vespa 50 L
Da fuori non si vedevano ne crepe ne segni di sorta, dato il colore brunito sospetto un'errata fusione del pezzo con una lega "sporca" non a temperatura adatta

EzioGS160
Mi piacerebbe tanto riuscire a risalire al produttore, ma dal logo non si capisce

Alext5
1) ho scoperto grazie a questo danno che il tamburo non era originale
2) no, lo stringo sempre con un accrocchio che mi sono costruito con un vecchio cerchio che lo stringe per bene
3) nessuna vibrazione

gluglu
....non è stato riverniciato. Come l'ho comprato l'ho montato

[Alext5]

Rispondo con ordine:

Qarlo
Avevo cambiato il tamburo 4 anni fa perchè al suo erano partiti i prigionieri, l'estate scorsa ho cambiato le ganasce. Normale manutenzione

...bis...
Si, c'hai preso. Hai detto una cazzata

marthy82
Quando l'ho comprato non sapevo neanche che esistessero non originali, da fuori sono identici in tutto e per tutto all'originale


Vespa 50 L
Da fuori non si vedevano ne crepe ne segni di sorta, dato il colore brunito sospetto un'errata fusione del pezzo con una lega "sporca" non a temperatura adatta

EzioGS160
Mi piacerebbe tanto riuscire a risalire al produttore, ma dal logo non si capisce

Alext5
1) ho scoperto grazie a questo danno che il tamburo non era originale
2) no, lo stringo sempre con un accrocchio che mi sono costruito con un vecchio cerchio che lo stringe per bene
3) nessuna vibrazione

gluglu
....non è stato riverniciato. Come l'ho comprato l'ho montato

Ok grazie delle info, prendo spunto da quello che ti è successo e da qualche esperienza mia e di amici per dare qualche consiglio:

- tamburo sempre e solo originale;
- il tamburo deve essere ben serrato;
- se in frenata notate delle vebrazioni smontatelo subito e controllatelo, e se è di concorrenza buttatelo direttamente, se originale e l'ovalizzazione non è eccessiva potete farlo rettificare. Continuando a camminare con un tamburo ovalizzato prima o poi finisce come quello che avete visto in foto;
- se dopo aver serrato bene il mozzo e dopo aver camminato lo ritrovate allentato smontatelo subito e controllatelo probabilmente non c'è un buon accoppiamento nel millerighe e con l'andar del tempo rovinerete l'asse.

Mi raccomando!

[gluglu]

prendo spunto da quello che ti è successo e da qualche esperienza mia e di amici per dare qualche consiglio:

se originale e l'ovalizzazione non è eccessiva potete farlo rettificare. Continuando a camminare con un tamburo ovalizzato prima o poi finisce come quello che avete visto in foto;

...mmm... terrò controllato il mio posteriore. Credo che un pò ovalizzato lo sia.
Ho capito bene, un tamburo ovalizzato potrebbe contribuire ad un cedimento di questo tipo? Immagino perchè scalda e vibra più del normale?

[Jhonny 5]

Guardando bene l'interno del tamburo si nota una scritta di origine cinese o comunque asiatica, mi sa che il tamburo non sia originale piaggio e pensando che proviene da produzione cinese la qualità dell alluminio non credo sia granchè.


Intanto ti faccio gli auguri per una pronta guarigione
Ciao

[Alext5]

...mmm... terrò controllato il mio posteriore. Credo che un pò ovalizzato lo sia.
Ho capito bene, un tamburo ovalizzato potrebbe contribuire ad un cedimento di questo tipo? Immagino perchè scalda e vibra più del normale?

il problema sono le vibrazioni. Quando il freno è a riposo comunque il tamburo anche se ovalizzato non è "costretto" nei suoi movimenti mentre quando azioni il freno il tamburo riceve dei colpi che scarica sulla parte centrale rovinando il millerighe e/o allentando il dado e/o spaccandosi.

[Uicio76]

il mio freno posteriore e' optional per via della continua perdita di olio che va sul tamburo;con la modifica delle ganasce suggerita da calabrone la frenata e' pero migliorata, quindi , quando freno piu' decisamente uso quello anteriore, che pero vibra da far paura. ora mollo tutto e vedo a fare un controllo, certo che ora mi hai messo proprio paura...e domani volevo fare circa 300km su per i monti...

beata ignoranza mi vien da dire...

Comunque la cosa piu' impostante e e' che tu guarisca presto.

ciao!

[iena]

il mio freno posteriore e' optional per via della continua perdita di olio che va sul tamburo;

Mai pensato di cambiare il paraolio per tappare questa perdita? In 1h massimo fai tutto

quando freno piu' decisamente uso quello anteriore, che pero vibra da far paura.

Dai una stretta alle ghiere che fissano il canotto dello sterzo, almeno limiti un po' le vibrazioni