Quale carburazione con pinasco 177 ..

[horusbird]

eh be' gioca un po' con sta vite no? per quello che costa provare

oggi ho provato a girare la vite di 1/2 giro alla volta, da uqasi tutto chiuso a 3 giri aperto e ... non cambia assolutamente nulla!

[MrOizo]

oggi ho provato a girare la vite di 1/2 giro alla volta, da uqasi tutto chiuso a 3 giri aperto e ... non cambia assolutamente nulla!

...uhm...probabilmente c'è qualche condotto otturato.....

[horusbird]

...uhm...probabilmente c'è qualche condotto otturato.....

boh... ho provato a mettere un getto del minimo decisamente meno grasso (48/160) quindi rispetto al 50/100 siamo su 0,30 contro 0,50 ma al minimo fa sempre tantissimo fumo

[horusbird]

Forse non va bene il getto del massimo o meglio il freno aria 185 che e troppo grosso?

Attualmente ho 185 be3 128, dici che col fumo al minimo non c'entra?

[MrOizo]

..non dovrebbe influire, ma a questo punto, tentiamole tutte...se hai la colonna del 24 normale, col freno aria 160 e be3, provala, a parità di getto max, vedi che succede....spesso questi SI sono assurdi, io nel mio quattrini avevo un problema di carburazione agli alti che ho assolutamente risolto mettendo doppia guarnizione al coperchio vaschetta; ora va che è un treno....ho ingrassato quel pelino che mi mancava...

[horusbird]

..non dovrebbe influire, ma a questo punto, tentiamole tutte...se hai la colonna del 24 normale, col freno aria 160 e be3, provala, a parità di getto max, vedi che succede....spesso questi SI sono assurdi, io nel mio quattrini avevo un problema di carburazione agli alti che ho assolutamente risolto mettendo doppia guarnizione al coperchio vaschetta; ora va che è un treno....ho ingrassato quel pelino che mi mancava...

Della altezza giusta per il 24/24 G ho solo un altra 185 e una 120 di un 20/17 che mi pare davvero striminzita, al momento ho provato a mettere un be4 e un massimo 125 e cosi' ai medi e agli alti sembra faccia meno fumo, al minimo stringendo molto la vite posteriore e con un 48/160 sembra migliorato anche al minimo, ma se la lascio molto al minimo quando poi accellero fuma davvero parecchio anche se mi sa che e' un po' sia normale no?
Considera comunque che non c'e' la vaschetta e relativo coperchio, quindi fare questa carburazione e' davvero arduo!
Appena mi arriva il collettore di aspirazione dalla germania vediamo cosa succede.
Piuttosto, che candela mi consigli con questi problemini di carburazione?

[MrOizo]

Della altezza giusta per il 24/24 G ho solo un altra 185 e una 120 di un 20/17 che mi pare davvero striminzita, al momento ho provato a mettere un be4 e un massimo 125 e cosi' ai medi e agli alti sembra faccia meno fumo, al minimo stringendo molto la vite posteriore e con un 48/160 sembra migliorato anche al minimo, ma se la lascio molto al minimo quando poi accellero fuma davvero parecchio anche se mi sa che e' un po' sia normale no?
Considera comunque che non c'e' la vaschetta e relativo coperchio, quindi fare questa carburazione e' davvero arduo!
Appena mi arriva il collettore di aspirazione dalla germania vediamo cosa succede.
Piuttosto, che candela mi consigli con questi problemini di carburazione?

Marcone, non puoi che provare con la ngk 8...anticipo sui 18-17 e vedi un pò come va....piuttosto, siamo sicuri che il problema sia di carburazione e non di anticipo, magari così ridotto che fa andare male il motore al minimo?Un controllo con la strobo a questo punto sarebbe consigliabile....

[pxe125]

..non dovrebbe influire, ma a questo punto, tentiamole tutte...se hai la colonna del 24 normale, col freno aria 160 e be3, provala, a parità di getto max, vedi che succede....spesso questi SI sono assurdi, io nel mio quattrini avevo un problema di carburazione agli alti che ho assolutamente risolto mettendo doppia guarnizione al coperchio vaschetta; ora va che è un treno....ho ingrassato quel pelino che mi mancava...

ciao il capo e da seghuire cecamente a me mia spieghato due cose e cavolo giovedi 250 km di cui 50 in cisa con me che peso 130kg e lunico mancamento che avuto il mio polini era quando entrava in riserva ciao e grazie