Grazie per la risposta visto che sei piu esperto di me potresti aiutarmi in questo problema che non riesco a risolvere ?http://old.vesparesources.com/offici...tml#post748339
Grazie per la risposta visto che sei piu esperto di me potresti aiutarmi in questo problema che non riesco a risolvere ?http://old.vesparesources.com/offici...tml#post748339
Buona Pasqua a tutti!
Ho un paio di dubbi in merito al rimontaggio del blocco del mio px...
Eccoli:
1) l'ingranaggio che sta sotto la frizione e fa presa sulla chiavetta per trasmettere il moto all'ingranaggino che a sua volta lo trasmette all'alberino del miscelatore ha uno smusso da un lato...da che parte va montato lo smusso? verso l'interno (cioè verso il cuscinetto) o verso la frizione?
2) ho letto che dopo aver avvitato lo stelo comando cambio alla crocera, occorre cianfrinare la parte finale per evitare lo svitamento. Ma ho visto che lo zio Calabrone nella guida al rimontaggio invece di cianfrinare metteva del frenafiletti. Cosa è meglio? E comunque, come devo fare per cianfrinare? Uso un punzone?
3) ora non uccidetemi...quando ho smontato gli ingranaggi del cambio, non mi sono segnato il verso...
qual è? devono combaciare perfettamente come quote con quelli dell'albero di natale vero?
4) i ribattini del parastrappi, prima di chiuderli, vanno tagliati a misura...Quanto debbono sporgere? 2,5-3 mm sono sufficienti per ribatterli?
Grazie mille per l'attenzione! E scusate le tante domande!
Giacomo
Vespa Club Aosta
e
Ape Club Italia
1) non lo so
2) c'è su una rondella apposta che sta li in mezzo che va ribattuta per bloccare vite/madrevite, la puoi ribattere con un cacciavite, un cacciaspine... è leggera non fa tanta resistenza
3) guarda qui sul sito che ci sono gli spaccati del tuo motore... da li si dovrebbe capire... comunque non sono perfettamente allineati, c'è un pochino di differenza, solo che ti accorgi nel montaggio che se li metti al contrario toccano uno contro l'altro sulla parte dentata (esterno) mentre se montati correttamente si appoggiano solo sul diametro interno
4) si 3mm circa bastano
se ti può essere utile questa sequenza in fase di smontaggio ... ciao
buona Pasqua
Grazie mille davvero audiocl!!!
Queste foto mi saranno utilissimissimissime!!!
Son stato stupido io quando ho smontato...ho levato attentamente gli ingranaggi uno per uno e appoggiati sul banco nell'ordine in cui li avevo levati...ma a metà del lavoro è suonato il telefono e ho perso la bussola...
Grazie mille!!
Buona Pasqua anche a te!
giacomo
Giacomo
Vespa Club Aosta
e
Ape Club Italia
Originariamente Scritto da cicerone
Buona Pasqua a tutti!
Ho un paio di dubbi in merito al rimontaggio del blocco del mio px...
Eccoli:
1) l'ingranaggio che sta sotto la frizione e fa presa sulla chiavetta per trasmettere il moto all'ingranaggino che a sua volta lo trasmette all'alberino del miscelatore ha uno smusso da un lato...da che parte va montato lo smusso? verso l'interno (cioè verso il cuscinetto) o verso la frizione?
Verso il cuscinetto.
2) ho letto che dopo aver avvitato lo stelo comando cambio alla crocera, occorre cianfrinare la parte finale per evitare lo svitamento. Ma ho visto che lo zio Calabrone nella guida al rimontaggio invece di cianfrinare metteva del frenafiletti. Cosa è meglio? E comunque, come devo fare per cianfrinare? Uso un punzone?
Cianfrinatura che ha sempre rotto le scatole,sia allo smontaggio che al rimontaggio della nuova crocera,percio' vai di frenafiletti.
3) ora non uccidetemi
Ti/Vi ho preparato una miniguida:
http://old.vesparesources.com/offici...econdario.html
4) i ribattini del parastrappi, prima di chiuderli, vanno tagliati a misura...Quanto debbono sporgere? 2,5-3 mm sono sufficienti per ribatterli?
Io lascio quasi 3mm
Grazie mille per l'attenzione! E scusate le tante domande!
Buona Pasqua
Grazie mille Zio,
Sei stato gentilissimo!
Anche se Pasqua è quasi passata, auguri anche a te e a tutti i tuoi!
Giacomo
Vespa Club Aosta
e
Ape Club Italia
ciao a tutti sono nuovo del forum ,una domanda devo richiudere un motore di una vespa 150 vbb1t ce in giro del materiale fotografico per un corretto rimontaggio visto che purtroppo non avevao aperto io quel motore.vi ringrazio anticipatamente
scusate per quanto riguarda la cinafrinatura/frenafiletti ma il fatto che si avviti al contrario non è già di per se una sicurezza? io sto rimontando ma non ho usato nessuna delle 2 accortezze...
ciao vorrei chiederti visto che sei espertissimo un motore di un px con mix ed avviamento elettrico può essere montato su un px arcobaleno?da premettere che io non voglio usare il mix ma vorrei convertirlo a senza mix e compatibbile grazie anticipatamente
I miei carter li puoi visionare qui:
http://old.vesparesources.com/mercat...00-no-mix.html
il motore non l'ho ancora preso per adesso ma se la situazione lavorativa migliora terro in considerazione la tua domanda per lo scambio sicuramente sara a mano
Salve a tutti!
Scusatemi se abuso ancora della vostra pazienza e competenza, ma non avendo una macchina foto digitale quando ho smontato il blocco ho cercato di segnare tutto su un blocco appunti..ma evidentemente mi son scordato qualcosa
Volevo solo chiedere: il mio blocco my monta il paraolio ruota posteriore interno, ma non ricordo il verso del montaggio...il lato della molla va verso le ganasce o verso l'interno del motore (il secondario)?
Grazie millle a tutti
Giacomo
Giacomo
Vespa Club Aosta
e
Ape Club Italia
immagino verso il motore
confermo
Grazie infinite ragazzi!
Giacomo
Vespa Club Aosta
e
Ape Club Italia
ciao a tutti..
volevo sapere...dopo aver calcolato e modificato le fasature del gt quali sono le cose da controllare??
RC? squish? anticipo? carburazione???altro???
grazie a tutti
Buongiorno amici vespisti
Da qualche giorno sto ultimando il riassemblaggio del mio motore dopo averlo revisionato, ho sostituito guarnizioni varie, tutti i cuscinetti e paraoli, sostituito crociera, molle parastrappi, fasce elastiche pistone, eccetera eccetera eccetera....adesso siccome è la prima volta che apro un motore e grazie ai vostri consigli sto per giungere alla conclusione di questo lavoro, volevo chiedere....ma una volta chiuso il motore è montato sotto la vespa, ci sono degli accorgimenti da tenere in conto prima di avviare il motore ? Ad esempio far ricircolare i fluidi all'interno ( benzina e olio miscela) oppure come impostare il carburatore al primo avviamento?
non so se sono stato chiaro grazie è saluti a tutti.
Buongiorno a tutti, rimontando il px150e arc. mi sono imbattuto in un paio di problemi:
1. per rimontare correttamente il piattino spingidisco della frizione come va posizionato il ferretto? le 2 estremità vanno solo affiancate o agganciate fra di loro?
2. è possibile che mi si sia accorciato il tubo benzina?l'avevo scollegato per staccare il carter ma ora non arriva più al carburatore...mi mancano un paio di cm!! mentre prima era perfetto!
grazie!!
Le due estremità vanno infilate nella sede circolare della campana,fanno semplicemente si che il piattino sia in posizione.una estremità è ad occhiello e l'altra presenta i due filo affiancati e liberi.per tubo magari gli hai fatto fare un giro diverso da prima sotto il serbatoio,quindi risulta più corto
20151210_164615_resized.jpg
Guarda se può esserti di aiuto questa foto della mia campana a 7 molle
Ciao! Grazie per le risposte...a me non resta così largo il filo metallico ma Più centrato... È un problema o viene "spinto" fuori dalla zona di battuta una volta tirata la frizione?
Il tubo benzina invece non gli avevo fatto fare giri diversi...solo staccato dal carbu...mah!
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Non deve interagire con il nottolino spingidisco,fai in modo che i cavi stiano come nella foto.
Buonasera, sapete come si smonta questo cuscinetto e come disassemblo "l'alberello"?
Image985025310.jpg
Grazie in anticipo !!!
Togli il seeger pio picchi sull'alberino da lato opposto e ti esce il cuscinetto. L'albero di natale non si smonta. Puoi solo smontare il parastrappi.
Per la revisione del parastrappi leggi qua.
http://old.vesparesources.com/showthread.php?p=86230
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