ReSStauro....VeSSpa.....180SS

[kiwi76]

Posto la mia prima discussione qui......tardiva e mi scuso......ma lo spirito di VR e la costante partecipazione degli utenti, sempre molto attivi e preparati, mi ha spinto a fare il passo, in questo bellissimo sito dove spessissimo bazzico ma poche volte intervengo...
Comunque stavolta intervengo in prima persona...dopo un po di scambi con alext5 che per fortuna sua di queste 180ss ne ha viste più d'una

Io invece da anni sogno una 180ss BLU PAVONE......si da quando i prezzi erano molto più umani e la compravi con cifre a due zeri purtroppo mi erano capitate sempre da lavorarci seriamente sulla carrozzeria ragion per cui ho sempre rinunciato.....anche perchè non conoscevo lui.....IL DOTTORE....colui che ha persino fatto il VESTITO DA SPOSA DELLA MOGLIE IN LAMIERA

simoneGSX.....

Oggi che lo conosco ho trovato una 180ss pressoche sana........tanto valeva trovarla marcia no
Comunque l'ho trovata con documenti in regola, praticamente completissima, sana, a un ora di macchina...unica pecca...è un prima serie con batteria e chiave
e che faccio la lascio li...certo che no.......
e che faccio la faccio rossa e poi me ne trovo una seconda serie come alex da fare blu.....buona idea
ma alle moglie l'idea non convinse e visto il KIWI GARAGE già congestionato
e il diktat QUESTA E' L'ULTIMA VESPA ...a malincuore anche se tutte le mie vespe sono rinate del colore originale questa farò la VACCATA e la faccio BLU

Ora basta chiacchiere un pò di foto...

stato inziale

[kiwi76]

altre foto














la sella è un po malconcia...ma ho preferito un telaio originale malconcio da provare a restaurare piuttosto della sella nuova orribile taroccata che aveva preso il venditore e a dire suo aveva pagato profumatamante eccola

[kiwi76]

dopo un paio di mesi di stop a causa delle precedenze di garage....finalemnte ho inziiato a metterci le mani
via il serbatoio...




come molte vespe lasciate al loro destino......il loro destino è stato un ratto




per fortuna è rimasto al piano terra e non ha esplorato la tavernetta.....



lato sinistro


batteria e compagnia bella......


copriruota...


cerchi


via il motore....




considerando che sono uno che ama vivisezionare le marmitte per poi bruciarle e richiuderle questa è una sfida impegnativa......spero nell'aiuto del DOTTO' stavolta






cuffia e paraspruzzi...se dico che c'è tutto c'è tutto


da notare l'estrema pulizia del motore...sempre per evitare pericolosi surriscaldamenti....


ammortizzatore...


motore sul banco


A me il paraspruzzi sembra fosfatato voi che dite???

[Alext5]

Aleeeeeee un'altra 180 SS che risorge

E' ottime condizioni e sopratutto completa e sana, la chiave è quella a goccia (anche se non credo che la tua sia l'originale corta ma sia della GS) e la scritta posteriore dovrebbe essere con tre pin. Sulla testa troverai scritto GS non allarmarti le prime sono così.

Come già detto via PM quella dovrebbe essere solo rossa 847 o biancospino ma come detto mille volte se ti piace blu pavone vai di blu pavone, basta che fra qualche anno non te ne esci che è un conservato originale e che al telaio 91xx c'erano anche blu pavone

La guarnizione del fanale era originale così come l'hai trovata, ottimi i particolari della batteria, strana la staffa che dovrebbe essere zincata.

Cuffia cilindro e parapolvere sono fosfatati e prima di fare azioni invasive prova a pulirli con paglietta e svitol, in maniera leggera e vedi cosa esce, se vedi riaffiorare un grigio-verde e viene fuori di aspetto decente anche se con dei segni del tempo potresti anche lasciarli così.

Buon proseguimento

[simonegsx]

Mò semo tutti!!!!!!!
Adesso se pò pure chiude la porta!!!!!!!!
Benvenuto !!!!!!!!!

[vespafrank]

in bocca al lupo per il restauro

[Alext5]

Mo siamo al completo, è arrivato il dottore possiamo iniziare

[kiwi76]

, ottimi i particolari della batteria, strana la staffa che dovrebbe essere zincata.

Visto il dubbio che avevi sollevato prima di mandare la staffa al DOTTO' ho fatto come S.Tommaso.....e guarda cos'è uscito sotto la vernice nera.......


aveva tutta l'aria di una zincatura......anche se il fondo verdino che c'è sotto ricorda il fondo verde delle scatole depuratore...comunque dopo qualche settimana e nessuna comparsa di ruggine mi sono convinto che quella sia zincatura....se poi in piaggio l'avessero riverniciata nera....dubito......ma chi lo può dire....

Aggiungo anche una foto del sotto marmitta dopo il trattamento.....
le condizioni sono pessime......

e non chiamandomi GSX di cognome....mi sa che ricorrerò ad un'altra marma....
qualcuno mi sa dire se la mia che è originale è stata modificata nello scarico

mi sembra strano quel terminale qudro corto
La replica SITO ha un terminale molto più lungo e tondo

[Diegovespone]

Visto il dubbio che avevi sollevato prima di mandare la staffa al DOTTO' ho fatto come S.Tommaso.....e guarda cos'è uscito sotto la vernice nera.......


aveva tutta l'aria di una zincatura......anche se il fondo verdino che c'è sotto ricorda il fondo verde delle scatole depuratore...comunque dopo qualche settimana e nessuna comparsa di ruggine mi sono convinto che quella sia zincatura....se poi in piaggio l'avessero riverniciata nera....dubito......ma chi lo può dire....

Aggiungo anche una foto del sotto marmitta dopo il trattamento.....
le condizioni sono pessime......

e non chiamandomi GSX di cognome....mi sa che ricorrerò ad un'altra marma....
qualcuno mi sa dire se la mia che è originale è stata modificata nello scarico

mi sembra strano quel terminale qudro corto
La replica SITO ha un terminale molto più lungo e tondo

Io ho una sito e non posso esserne sicuro ma dal disegno sulla scheda dei requisti tecnici il tubo finale della marmitta e lungo 189 mm con un diametro di 22 mm, nella parte finale è schiacciato ed è alto 30 mm e largo 7 mm. Il numero di omologazione è IGM 2324 S.