ReSStauro....VeSSpa.....180SS

[kiwi76]

Anche il gruppo ruota davanti è completo di tutte le sue cosette...




mi sembra manchi solo l'anello tagliato che stringe la guaina in sede...
per il resto sopra quella ghierettina della trasmissione contakm non va un gommino come nelle large successive vero

ammortizzatore


gruppo perno forca




sul perno come si vede dal video il gioco era importante.....vabbè tanto ho visto che per una ventina di euri si trova il perno nuovo e rullini.....mi sembra che anche alex nel suo resturo sia ricorso al pezzo nuovo....

E qui grazie al restaro tuonoblu...ho preso spunto per l'estrazione bussole senza distruggere il mozzo


Infine l'albero ruota....




il cui gioco era chiaramente causato dal cuscinetto completamente andato....
mi chiedo come si faccia a ridurre un cuscinetto rota anteriore così
Provo a ipotizzare.....il paraolio era andato....quindi il grasso se ne va in giro per tutto il tamburo...e già qui uno si pone delle domande...vabbè che il freno anteriore in vespa si usa poco....ma per non accorgersene bisogna non averlo usato per parecchio tempo....a questo punto dopo quanto non lo so ma il cuscinetto senza grasso va a ramengo....penso no
quindi parapolvere...

[santolo]

Simo per il telaio sella dai un'occhio qui Vespa sprint veloce sella originale gtr Moto e Scooter usato - In vendita Teramo

[kiwi76]

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[kiwi76]

Ecco qualche foto della vespa pronta per i lavori del DOTTORE





particolari






cofani

[kiwi76]

Quindi s'inzia col motore
premetto che era bloccato ed il venditore tutto rammaricato prima della mia visita piangeva perchè a detta sua fino a poco tempo prima il motre girava....vabbè dico io chissenefrega



particolare ceppi freno posteriori marcati GS



sarei molto propenso a salvarli...magari facendoli ricoprire da una casa del freno......

vista del pistone.......qui non si muove nulla......quindi via i prigionieri....vediamo di chi è la colpa albero o pistone


la frizione a fori ovali che avevpo già visto sulla mia 180rally primaserie



volano e statore...


dando un'occhio al ponticello di saldatura cavi non c'è un colore che torni...

dalle rondelle di fermo in condizioni spettacolari....direi che il motore non è mai stato aperto.....


uhmmmm....albero direi......






ecco il gt...testa marcata GS come già mi aveva avvertito alex



pistone ASSO


ho detto a mio suocero in pensione...se hai un minuto pulisci il cileo del pistone che vediamo cos'è



forse avrei dovuto specificare di non usare la spazzola d'acciaio....
meno male si è limitato al solo cielo...visto la massiccia presenza di pistoni GOL in giro vediamo com'è messo questo e il cilindro semmai si recupera

vario ciarpame trovato nei carter



parastraèppi col suo cuscinetto particolare....



non c'è niente che dia più soddisfazione di bestemmiare per aprire il parastrappi....ma almeno trovare le molle andate


crocera


carterino frizione...


rettifica tamburi...


appena portato in rettifica l'albero...il dubbio era sull'eventuale presenza di buchi nella sede paraoli.....beh direi che il dubbio è diventato certezza


bisogna ricorrere all'albero nuovo
strano visto che fino a poco tempo prima il motore girava
che brutte cose possono capitare ad un'albero in pochi mesi

[Noiva]

Mi spiace per l'albero, speriamo sia limitato a questo, ancora complimenti.

[vespiaggio]

ciao kiwi mi è capitata la stessa cosa con una gs160......moto rimasta ferma per 20 anni in un pollaio, e ritirata col motore che girava. L'ho lasciata qualche mese sotto una tettoia al coperto e si è misteriosamente inchiodato, sia pistone che l'intero albero (ricordo l'impresa ad aprire il motore, non si smuoveva nulla), tra l'altro stessa situazione delle sedi paraoli smangiate sull'albero, però in quel caso la rettifica mi fece dei riporti d'acciaio e poi la tornitura, devo dire che il motore l'ho chiuso da un bel po e gira veramente alla grande (con pistone gol, contro tutte le dicerie false che si sentono a riguardo........)

[gluglu]

bisogna ricorrere all'albero nuovo

Si potrebbe pensare di far fare una boccola? Ne varrebbe la pena?

[Alext5]

Quel pistone è praticamente la prima maggiorazione (1M), solo 2 decimi più dell'originale, praticamente avrà preso una scaldata di quelle che accadevano sui primi esemplari finchè poi la piaggio decise di aumentare il getto massimo. Se non è rovinato cambia solo le fasce, dai una pulita al cilindro con carta a grana grossa o gli fai dare una spazzolata leggerissima e lo rimonti.

PS: i carter NON farli pulire a tuo suocero

[onino75]

scusate ma il perno nel mozzo della ss 180 con la testa che sembra una vite come si esce battendo dallaltro lato ho sulla vite ?

[kiwi76]

Se parli del perno che blocca l'asse tra forca e mozzo ....si quello esce battendo dalla parte filettata chiaramente usa un pezzo di materiale morbido o un martello di gomma o rame