Ho ritirato la vespa col bordoscudo montato, e visto che inizio a non vedere l'ora di vederla funzionante ho montato la targhetta anteriore!
Ho un'altro dubbio.. per la serie "ce l'ho tutte", secondo voi qual'è il portaganasce che và sul mio motore?
Ho ritirato la vespa col bordoscudo montato, e visto che inizio a non vedere l'ora di vederla funzionante ho montato la targhetta anteriore!
Ho un'altro dubbio.. per la serie "ce l'ho tutte", secondo voi qual'è il portaganasce che và sul mio motore?
In un ritaglio di tempo di una mezz'oretta, stasera, ho buttato giù una bozza per la ribattinatrice!
Non è venuta malissimo!
Qualche aggiornamento!
Ma i listelli pedana li posso montare a vespa ultimata? No perchè senza un cavalletto è una rottura di balle montarli adesso!!
Di solito è la prima cosa consigliabile da montare ......
Infatti seguendo le indicazioni trovate quà e là, i listelli sarebbero una delle prime cose da montare...Originariamente Scritto da architect
Tuttavia, da ignorante, non ne capisco l'utilità, visto che se prima dei listelli monto il cavalletto, la forcella completa di ruota ed il motore la vespa stà in piedi da sola e io comodamente posso montare i listelli sulla pedana che comunque rimane libera!
Sbaglio?
In assoluto non sbagli ma sicuramente ribatteri i ribattini con il cavalletto, il parafango anteriore, il pedale del freno ect diventa + difficoltoso.... tutto li.
Vabbè, il pedale del freno si può montare anche dopo... per il parafango non ci avevo pensato, ma girando lo sterzo, con la macchinetta per i ribattini non dovrei avere problemi!In assoluto non sbagli ma sicuramente ribatteri i ribattini con il cavalletto, il parafango anteriore, il pedale del freno ect diventa + difficoltoso.... tutto li.
Grazie!
Non essendo riuscito a trovare la rondella originale che si interpone tra manubrio e comando marce, né tantomeno ho trovato qualcuno che gentilmente mi desse le misure sia di diametri che di spessore... ho deciso di autocostruirmela!
Ho utilizzato lamierino di rame sp 6/10, diametro esterno 39.5, diametro interno 24.5.
Ecco il risultato!
Ero partito bene, rimontato tutta lo forcella, parafango, ruota cuscinetti e via, la mettiamo sul telaio.
Prova manubrio per controllare che sia tutto ok e ci siamo... sono pronto per buttar sù anche il motore.. maaa... maaaa qui c'è un pò troppo posto.... tra la battuta sul telaio, e la battuta della forcella....
O cappero... e adesso?!!?? e adesso come faccio???
In pratica la sede sul telaio sembra entrata storta... di pochissimo.. ma storta!
Ho provato a battere per estrarla, ma non ne vuol sapere di venir via... allora ho provato a inserire la forcella senza sfere e stringerla a pacco per vedere se entrava... ma niente anche così!
Come posso procedere per sistemarla?
Ho risolto creando una specie di piede di porco da inserire dall'alto nel canotto di sterzo e far si che l'aletta entrasse nella sede della ralla inferiore, così da battere e farla uscire. 2 colpi ed è saltata fuori come nulla!
Dopo aver ripulito per bene tutta la sede ed averla ingrassata ho creato un'altro arnese per poterla inserire a battuta...
Altro problema! ...con la ralla montata bene, il parafango sfrega!
Roba di mezzo millimetro, e solo sterzando a sinistra!
Consigli?????
la stessa cosa che capita a meAltro problema! ...con la ralla montata bene, il parafango sfrega!
Roba di mezzo millimetro, e solo sterzando a sinistra!
Consigli?????
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We stand today at a crossroads: One path leads to despair and utter hopelessness. The other leads to total extinction. Let us hope we have the wisdom to make the right choice. (Woody Allen)
E come hai risolto?? ....oppure non hai risolto?!la stessa cosa che capita a me
Comunque, altra domanda, l'adesivo "usare miscela al 2%", anche la vespa rossa lo montava rosso?
Si prosegue col rimontaggio..
Qualcuno sà indicarmi da dove è uscito questo seeger??? Non riesco a collocarlo.....
Stanotte non dormirò per colpa di quel seeger!
Non capisco da dove possa esser saltato fuori! ..non può essere del motore, al massimo della frizione... ma la roba del motore l'avevo messa tutta in un'altra cassettina!
Pensavo fosse del volano.. ma è troppo piccolo!
Non è che era stato messo al posto di quello in filo di ferro armonico per tenere le ganasce freno in sede?
no, è più grande... e nelle foto dello smontaggio delle ganasce erano tutti e 4 col filo armonico..
forse e' quello che ferma la campana di frizione ......
Sicuramente no! ...sono stato molto attento a non far avanzare niente dei pezzi interni al motore.forse e' quello che ferma la campana di frizione ...
Qualche aggiornamento!
sono vicino alla fine... mi mancano pochi pezzi e ci sono!
Visto che in giro non si trova facilmente, anche se per molti è un "accessorio" trascurabile, ho deciso di farmi la vaschetta da installare sotto al filtro aria!
Interamente in rame, a cui collegherò un tubo in gomma per scaricare fuori dal vano carburatore!
Domanda:
E' normale che quando il pulsante del devioluci sia sù "tutto spento" oltre alle luci non funziona nemmeno il clacson?
No non è normale avrai qalche filo che fa contatto!
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
scoppio sia fatta la tua compressione come in testa cosi allo scarico dacci oggi i nostri cavalli quotidiani
ridacci a noi il nostro gas, come noi lo diamo a te nostra amata vespa non ci lasciare mai a piedi,
ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
Cerco Cerco nasello pk!!!!
Tutti daccordo?
Perchè sono sicuro di aver collegato tutto come da manuale... domani andrò alla ricerca di contatti...
Può dare questo problema il clacson coi cavi invertiti?
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