Certo, risulta sbilanciato e sarebbe buona cosa ribilanciarlo ... Ma non è indispensabile, a discapito di un po' di vibrazioni in più.
Se fai una ricerchina veloce veloce su internet troverai facilmente un sacco di guide su come si bilancia un albero, tenendo conto anche del peso di biella e pistone
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
ok, ti ringrazio, allora provo a guardare, ci ho già dato un'occhiata ma si trova parecchia roba su come "segare" gli alberi dell'et3 ma poco su quello del PX.
mi confermi i 20mm da eliminare?
Segare un albero Et3 e uno PX è bene o male la stessa cosa
I 20mm sono una misura indicativa. Per sapere quanto segare dovresti sapere che fasi vuoi ottenere ...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
mmmm
la cosa si fa complessa... cosa intendi?
io pensavo ad una configurazione classica, nulla di esasperato e nulla che da nell'occhio... un motore che va come un'originale di un PE200 mi va benissimo... pensavo:
- GT DR177
- albero anticipato
- pignone da 22
- carburatore del PE200
- parastrappi rinforzato
- per la marmitta pensavo di mantenere una padella, nessuna espansione che si vede...
che dici?
si riescono ad ottenere prestazioni pari al 200 ?
allungarla o accorciarla? come si fa ad allungarla??
Mmmmhhh,fra un allungo e un accorciamento,sposto in tuningOriginariamente Scritto da enricopiozzo
alcuni scrivono che non sarebbe male sostituire il cuscinetto di banco a sfrere con uno a rulli, voi che dite?
Permessi di Scrittura
