ok, ti ringrazio, allora provo a guardare, ci ho già dato un'occhiata ma si trova parecchia roba su come "segare" gli alberi dell'et3 ma poco su quello del PX.
mi confermi i 20mm da eliminare?
ok, ti ringrazio, allora provo a guardare, ci ho già dato un'occhiata ma si trova parecchia roba su come "segare" gli alberi dell'et3 ma poco su quello del PX.
mi confermi i 20mm da eliminare?
Segare un albero Et3 e uno PX è bene o male la stessa cosa
I 20mm sono una misura indicativa. Per sapere quanto segare dovresti sapere che fasi vuoi ottenere ...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
mmmm
la cosa si fa complessa... cosa intendi?
io pensavo ad una configurazione classica, nulla di esasperato e nulla che da nell'occhio... un motore che va come un'originale di un PE200 mi va benissimo... pensavo:
- GT DR177
- albero anticipato
- pignone da 22
- carburatore del PE200
- parastrappi rinforzato
- per la marmitta pensavo di mantenere una padella, nessuna espansione che si vede...
che dici?
si riescono ad ottenere prestazioni pari al 200 ?
allungarla o accorciarla? come si fa ad allungarla??
Mmmmhhh,fra un allungo e un accorciamento,sposto in tuningOriginariamente Scritto da enricopiozzo
alcuni scrivono che non sarebbe male sostituire il cuscinetto di banco a sfrere con uno a rulli, voi che dite?
Cambialo con uno ad alte prestazioni non credo ci sia bisogno di passare a quelli a rulli..
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