Anticipare albero motore PX125

[PISTONE GRIPPATO]

è che dalle mie parti ti prendono in braccio tutte le volte che entri dalla rettifica.
rettifica e pistone nuovo costa di più di comperare un DR nuovo di pacca... a cuneo siamo attorno ai 120-130€ (!)

se lo trovo in rete lo compero, poi, come detto, ho la possibilità di alesarlo a costo 0.
facciamo un tentativo per vedere se tutto funziona a dovere, proviamo a seguire le tolleranze dei cilindri piaggio, secondo me dovrebbe andare...

il sito internet della asso-werke è momentaneamente in panne, appena si riprende vedo cos'hanno e magari ne ordino uno..

Da me a Verbania il rettificattore prende 25 euro per la sola rettifica....
Oltre a sabbiarti e lavarti per benino il cilindro che quando lo ritiri sembra nuovo....

[enricopiozzo]

l'ultima rettifica che ho fatto fare per il mio px125e è stata così:
- pistone nuovo
- alesatura e lappatura cilindro
- fasce cromate
costo: 127€

sabbiatura verniciatura e lavaggi vari mi son empre fatto tutto da me

le fasce cromate costano 25€ circa più delle normali...
i prezzi dalle mie parti son questi, altucci..
ora ho un amico che ha un'alesatrice autocentrante e mi ha detto che non avrebbe problemi ad alesarmelo (lavoro di 5 minuti), per la lappatura, poi, si può fare come han sempre fatto i vecchi meccanici e come è indicato sui manuali di officina delle lambrette...
in rete ho visto che di pistoni sulla baya ne girano ad una cinquantina di euri, quindi, così è un'altra storia...

intanto quelli della ASSO-WERKE mi han risposto:

La invitiamo a contattare il ns.concessionario:
Scafuto srl
Via Emilia 55
80038 Pomigliano d'Arco (NA)
Tel.081/8843651
e-mail: info@scafutopistoni.it

Conoscete??

[enricopiozzo]

tornando sul discorso di anticipare l'albero motore originale, come indicato sulle schede polini o pinasco, tagliandocene un pezzo, oggi ho fatto ulteriori prove:

a casa avevo due alberi originali piaggio ne ho smontato uno e ho pesato i vari pezzi:
albero (A) completo: 1797g
albero (B) smontato:
- biella + spinotto: 279g
- volano sx: 755g
- volano dx: 817g


questo è quel che ho pensato dopo le letture:


fin qui si è detto che i due volani è bene che siano bilanciati, ma allora come si spiega che gli originali hanno pesi ben differenti????
..poi, come si spiega che addirittura, facendo la somma dei vari pezzi, i due alberi (A) e (B) hanno addirittura pesi differenti???? (e non di poco!)


se togliamo materiale all'albero di sinistra, i pesi si squilibrano ancora di più di come era da originale!!!!!
ho fatto anche delle foto, ma le ho sulla macchina fotografica, appena le scarico le metto!

[iena]

OCCHIO!!! Devi vedere la bilanciatura dinamica in rotazione!!! Non è influente che i due volani abbiano due pesi diversi!!

[enricopiozzo]

a ok ... e allora, per vedere la bilanciatura dinamica come si procede? lo piazzo tra le punte?

per il centraggio, sul manuale di officina è indicato il procedimento, ma per il bilaciamento no...

[iena]

... le magie del tasto cerca ...

http://old.vesparesources.com/tuning...o-lalbero.html
http://old.vesparesources.com/tuning...to-albero.html
http://old.vesparesources.com/offici...ri-motore.html
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