Mi spieghi bene come fai?Originariamente Scritto da nero.px78
tiri la 4, scali in 3 e 2 con il gas rilasciato, appena scali in 2 tiri la frizione e spegni?
Mi spieghi bene come fai?
tiri la 4, scali in 3 e 2 con il gas rilasciato, appena scali in 2 tiri la frizione e spegni?
non vorrei scombinare tutto ma ... a me sembra magra.. e in effetti 105 non è che sia enorme come max, tutto il resto dovrebbe essere a posto, però se guardi l'elettrodo è tutto tranne che scuro.. magari prova prima a pulirla bene, poi a usarla qualche giorno in modo "normale" e poi a fare (dopo averla scaldata) la prova candela tirando la 3^ come fai di solito.
Ci sei vicino, e forse è anche la foto, ma.. a me par magra e col foro sul filtro lo sarà di piu. provare 108 e foro ?
ora ho messo 108, foro da 3 mm e candela più fredda ma l'elettrodo è sempre grigio. Per rendere l'idea è color fuliggine.
Come ti dicevo, col castrol tts ho sempre ottenuto un colore uguale al tuo, prova magari un altro olio sintetico per vedere se da una colorazione diversa. Ricorda che le prove candela vanno ripetute più volte in condizioni diverse per farsi un'idea corretta, quindi provare un altro olio ti aiuterà sicuramente.
La mia vespa non andava bene, riscontrando i problemi che ho descritto in precendenza.
Smontando il motore, ho notato la marmitta un po' intasata (che ho già provveduto a ripristinare) e un lievissimo trafilaggio tra basamento e cilindro, il quale avrebbe potuto senza dubbio smagrire un po'.
Se anche con un olio diverso la candela resta uguale, comincerei col controllare eventuali tiraggi d'aria, perchè come già detto, quella candela non è affatto grassa, specie se confrontata con la mia che girava magrissima e aveva quel colore.
ho cambiato candela, ho messo una champion. Oggi con il 108 e foro era magrissima, candela completamente bianca.
Ora ho montato un 109 e ho tappato il foro con una vite. Se è ancora magra rimonto il 125. Mi sono rotto
ecco.. non vorrei insistere ma.. dicevo proprio questo.. il problema della carburazione è che (almeno x me) devi provare e riprovare.. riparti da 110 e foro e vedi come va, in generale secondo me: meglio un po grasso che non spacchi che troppo magro che rischi..
Tieni presente che la candela, se non ha percorso almeno un centinaio di KM, non si colora.ho cambiato candela, ho messo una champion. Oggi con il 108 e foro era magrissima, candela completamente bianca.
Ora ho montato un 109 e ho tappato il foro con una vite. Se è ancora magra rimonto il 125. Mi sono rotto
Per tappare il foro usa una vite senza testa (grano) altrimenti la testa della vite potrebbe impedire il corretto passaggio dell'aria.
Se col DR è magra anche con getti grossi come il 108 o 109, col GT originale sara' ancora magra montando il suo getto originale da 100.
Se il problema c'è, non è il DR o la carburazione, è aria che entra da dove non dovrebbe.
Tutto IMHO ovviamente, quindi aspetta consigli di gente esperta.
corretto ! quoto !
oppure un po di metallo epossidico bicomponente ma nulla che sporga altrimenti aria non ne passa e la carburazione diventa ma fasulla.. (probabilmente grassa)
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