allora, vi aggiorno dei cambiamenti effettuati. ho montato un carbu 24/24 spaco nuovo di pacco, ho fatto la carburazione ad orecchio e il risultato è......... la vespa non va più dei 90kmh, in 3* arriva sui 60, e quella velocità è come se trovasse un muro e comincia a borbottare, mentre in 4* a manetta e come se singhiozzasse. vi faccio presente che il mio 200 a mix è totalmente originale. cosa dovrei fare? forse è ancora questione di regolazione aria?
intanto cura la carburazione, col mix se non erro il getto giusto è 116. nel dubbio dai un'occhiata all'anticipo che sia quello corretto (tacca A per il 200), ci metti 5 minuti.
poi rimane da controllare il cilindro/pistone (stato e cura nell'assemblaggio).
Oltre a quello che ha detto BR1, hai serrato i 2 prigionieri del carburatore con la dinamometrica?
no ho stretto le viti con una semplice chiave esagonale. è proprio indispensabile la stretta con la dinamometrica? in merito al getto, è un 116 che già monta originale. inoltre come dovrei controllare l'anticipo? quale tacca A.
La dinamometrica è fondamentale: se stringi troppo il carburatore si flette ed entra aria dal collettore e rischia di bloccarsi la ghigliottina, se stringi poco entra aria dal collettore, se stringi in maniera non uniforme entra aria.
La tacca A la vedi dai riferimenti dello statore. Per vederli devi smontare il volano con l'apposito estrattore.
proverò quanto prima a controllare l'anticipo. eventualmente fosse spostata la metto a direzione della tacca oppure in avanti o indietro?
mettilo così
beh, con due grippate alle spalle direi che va anche fin troppo!Originariamente Scritto da robyame
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
quoto.....il carburatore basta non serrarlo forte ed è ok.....
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
ma l'olio scende bene dal mix?
vi ringrazio per tutti gli accorgimenti del caso, ma prima di mettere mano al GT volevo constatare se il problema era effettivamente il carbu troppo piccolo e magari carburato male che provocava i grippaggi. appena accertatomi di questo smonterò il cilindro e vediamo cosa ci sarà da fare.
barroi, il mix l'ho smontato totalmente, svuotato il serbatoio dell'olio, controllato tutti i canali del passaggio olio e tutto sembra regolare, anche perchè se non andasse il mix i grippaggi ci sarebbero anche in città e non solo quando il motore e su di giri per parecchio!
Mi autoquoto
Finché non rettifichi scordati di andare di più
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sono consapevole delle velocità dopo 2 grippate, ma prima di rettificare volevo accertarmi che il problema potesse essere effettivamente il carbu 20/20 montato dal precedente proprietario. ma in merito all'attuale carburazione nessun consiglio? per viaggiare bene ho dovuto togliere il filtro
Se hai dovuto togliere il filtro vuol dire che sei grasso. In fondo usi il getto del 24 su un 20, mi pare il minimo che tu sia un po' grasso
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ciao iena, forse non ai letto tutto il post. il vecchio proprietario aveva montato un 20/20 e probabilmente mi ha causato i grippaggi, ma io ho ripristinato il 24/24 (spaco dell'orto) nuovo tutto originale, ma con il filtro dell'aria si imballa con tutte le marce, mentre semza filtro è una bellezza
Scusa, mi sono perso quel post.
Se con il filtro si imballa e va meglio senza vuole per forza di cose dire che sei grasso. Devi mettere un getto del max più piccolo, anche se effettivamente è strano perché il 116 è il suo getto
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