vorrei dare piu grinta al mio px p200e non esasperando i consumi e magari mettendo il motore bene a punto,che interventi mi suggerite leggendo non ho trovato niente che mi sfagiolasse,nessuno parla di lucidatura carter o migliorie simili
non vorrei agire aumentando getti o allargando filtri ma migliorando la messappunto
passa in corsa 60, basetta da 1.5mm sotto e vedi che cambia da giorno a notte. Getto massimo da 122-124 e padella son piu' che sufficientiOriginariamente Scritto da fede74
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
ciao come la porti la corsa a 60??...spigati meglio...
Cambiando l'albero ed alzando il cilindro...
per la lucidatura carter che ne dite?corsa 60 e relativo spessore sottocilindro trovo un kit?
è necessario l'albero mazzucchelli corsa 60 per PX 200. Costa sui 100-110 euro, di buona fattura. La basetta la chiedi a sartana che dovrebbe produrle ancora. La lucidatura dei carter non serve a nulla ahimè
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
sartana?e l'albero mazzucchelli lo trovo normalmente dai rivenditori?come influisce l'albero,aumentando la corsa non si rallenta il brio del motore ?
No anzi.
Se per brio intendi coppia/tiro è proprio quello che aumenti...
Sartana è un'utente del forum
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
ciao, anche io ho un px200e, e anche io vorrei ottimizzare un pò il mototre, allinizio avevo preso in considerazione la corsa 60, ma poi leggendo in altri topic, ho scoperto che potrebbe rivelarsi una rogna, ovvero, maggiori vibrazioni, e una più rapida usura cuscinetti e paraolii, però in quel caso era riferito all'uso di gt non originali
altri lavori possibili,in grado di migliorare un 200, potrebbero essere rifasatura, aumento condotti carburatore, padellino modificato, o meglio ancora polidella/megadella?
se hai riferimenti certi e prove di ciò che hai scritto ben venga altrimenti mi spiace ma son solo stati casi di motori fatti da gente inesperta
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
io non credo ,sicuramente riallineando tutti i travasi,lucidandoli,lucidando carter,sistemando l'albero credo si possa fare molto
oggi parlavo con un vecchio mecca con 40anni di lavoro anche sulle piste e mi diceva che con una moto preparata da loro di 50 cc bicilindrica messa a punto e modificata dove serve per aumentare la durata e un 17 anno vinto il campionato italiano doppiando il 2*sfiorando i 215km a 16500 giri e vi garantisco che non è un c.....o e allora avanti con le idee
ecco mi hai dato la risposta che cercavo, io infatti mi riferivo a cose lette, quindi che lasciano il tempo che trovano
se mi dici che è una soluzione affidabile, allora mi metto a studiarci su, non ho fretta, se non ne vengo a capo chiederò aiuto agli esperti
come upgrade era quello che mi affascinava di più, non mi interessa di arrivare ai 130kmh, piuttosto che ci arrivi in fretta
continuate convinti con queste idee.....il problema del motore vespa (anche del 200 in questo caso) è che è un motore di progettazione vecchia, lento, ha fasi basse sulla termica, il volano pesante........insomma....lucida lucida se ti va bene ti fa 2km/h di più
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
chiedo quì, conoscete questa testa?
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che caratteristiche ha?
vi spiego, voglio togliere la mia testa usa, quelle originali hanno prezzi assurdi, usato non trovo nulla, questa costa poco, ma non la conosco
andrebbe nel mio px 200, al quale vorrei montare l'abero corsa 60, secondo voi può andare bene questa testa?
come albero in corsa 60 sul cilindro originale, meglio mazzucchelli o bgm?
ti conviene lasciar da parte le moto e pensare che hai una vespa. i carter vespa non sono in grado per loro stessa struttura (si disintegrerebero) e per conformazione( sono tutt'altro che carter pompa) a raggiungere prestazioni-giri-potenze simili.. i problemi dei carter cozzano con ogni piccolo intervento che si possa fare.. lucidature varie sono totalmente inutili è come voler scavare una galleria con uno stecchino, insomma..ci puoi provare, ma ha poco senso, quanto piu un motore è originale. se fai un motore da 30cv forse qualcosa cambia.. ma davvero poco.
la testa usa è migliore di quella normale.. molti fanno esattamente il contrario, cercano la usa! controlla losquish e rc, da li si può modificare facilmente per migliorare le prestazioni..dimenticati lucidatura travasi, carter ecc, su carter vespa sono totalmente ininfluenti, effetto panacea a parte. puoi ovalizzare il carburatore e la scatola carburatore, quello si.puoi sostituire il filtro con quello della vespa t5, da una bella botta. per il resto, prendi un albero pinasco c.60 costa il giusto ed è fatto bene.
quello che so io è che la testa usa è meno compressa, forse alcuni la cercano per particolari elaborazioni, dove hanno bisogno di minore compressione
mettendo quella normale avrei un qualcosa in più
per la lucidatura travasi non mi passava nemmeno lontanamente per la testa, anche perchè sarebbe meglio sabbiare anzichè lucidare, ma siamo a livelli minimi di cambiamento, specialmente su un motore vespa originale
al massimo la svasatura delle luci nel cilindro, e allargare un pelo lo scarico
sul carburatore ho letto che un 24-24 g + filtro t5, va meglio del suo 24-24 e + filtro t5, metto in conto anche quello?
sulla testa del link, ne sapete qualcosa?
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