Io ti consiglio di cambiarlo, prima o poi ti darà qualche noia e allora ti pentirai di non averlo cambiato quando era più comodo!
Per il motore se è 50 e l'albero non ha tanti km si pò fare quello che dici tu! Poi una bella revisione al carburo, controllo tolleranze degli inganaggi(sopratutto dalle parti della crociera), un occhio al parastrappi, sostituisci le parti in gomma(silent, finecorsa etc ) controlla che la forcellina lavori bene e infine una bella ripulita generale.
il collettore del 16/12 è uguale a quello del 16/10?
si sono li stessiOriginariamente Scritto da lorenzodaniele
grazie!si sono li stessi
invece di comprarmi il collettore 16/10 nuovo, ho preso un carburo 16/12 completo di quasi tutto (tranne il filtro dell'aria) ad una quindicina di euri, ma non avevo la certezza...
oggi mi è arrivato dalla piaggio il certificato di origine.
a maggio avevo richiesto il certificato per la mia special e riportava che il veicolo era stato costruito per il mercato italiano e che era stato venduto per la prima volta in data **/**/1970 a frosinone e facendo il collaudo questa data è stata riportata sul libretto come prima immatricolazione.
in questo certificato invece viene riportato solo l'annno di costruzione, ovvero il 1985.
dovendo fare il collaudo anche alla pk, quale data verrà messa sul libretto? solo l'anno?
ho dei dubbi...
Sì, solo l'anno, se te lo accettano, oppure una data indicativa tipo 01/01/1985.
Infatti la data di costruzione non la sa neanche la Piaggio, ma solo l'anno e, al limite, la data di vendita (cioé quando la Piaggio l'ha venduta al concessionario) e, comunque, nessuna di queste date è quella di prima immatricolazione, che è quella che interessa alla motorizzazione.
Ciao, Gino
grazie big mouse, contavo su una tua esaudiente risposta.
ora devo solo aspettare un pò di temperatura per continuare i lavori anche se nel frattempo ne sto preparando 2 per amici/clienti....
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