AIUTO!! vespa 50 special

[vespiaggio]

per il seeger ci vuole l'apposita pinza

per il resto segui i consigli di sartana. Fai una prova al volo una volta cambiate puntine e condensatore, accendi, e se da ancora problemi, prova a svitare di 1 giro con un cacciavite il getto del minimo, è quello d'ottone esterno alla destra del carburatore e vedo se migliora.
Per pulire il carburatore devi togliere il serbatoio, quindi i due bulloni con testa da 11, il gancio della sella, poi metti il serbatoio in posizione aperto (in mezzo) e sfili il serbatoio.

[coppi93]

grazie mille ho risolto tutto e va da dio adesso!!
l'unica cosa oggi mentre tornavo dal lago d'Iseo mi si è rotto il filo della frizione e ho dovuto cambiare le marce senza l'utilizzo della suddetta...
c'è un procedimento particolare per sostituire tale filo o basta semplicemente cambiarlo e poi parte dal manubrio e arriva dove?

[sartana1969]

grazie mille ho risolto tutto e va da dio adesso!!
l'unica cosa oggi mentre tornavo dal lago d'Iseo mi si è rotto il filo della frizione e ho dovuto cambiare le marce senza l'utilizzo della suddetta...
c'è un procedimento particolare per sostituire tale filo o basta semplicemente cambiarlo e poi parte dal manubrio e arriva dove?

leva il vecchio filo
lo vedi scoperto sotto la pedalina di accensione
smonti la leva al manubrio
smonta il tappo del contakm
leva la fine della guaina sotto al motore dal suo registro
ingrassa il filo nuovo
infila il filo nuovo in guaina e spingi, tenendo la guaina dal foro del contakm
infila e ingrassa
infila e ingrassa
quando sei arrivato quasi in fondo, metti la testa del filo nella leva e monta la leva
ingrassa testa e sede nella leva
adesso infila il filo dentro il registro e tira
vedrai che si porta dietro la guaina
metti il registro quasi a zero (lo avviti quasi tutto)
smonta il morsetto dal filo vecchio
chiudi la benza e ribalta la vespa (lato pancia piena)
ora sotto vedrai la leva del carterino frizione
facci passare dentro il filo e metti il morsetto
ora gioca con la leva - falla ruotare - la senti morbida e poi dura
ecco, quando inizia a essere dura è l'inizio del lavoro della frizione
è lì che devi riuscire a stringere il morsetto
lo fai e senti la leva al manubrio
se non è sufficientemente tirato il filo
allenta il dado del registro, svita il registro fino a che il filo è tirato a suffiecienza, riavvita il dado fino a bloccarlo
rimonta il tappo del contakm

fine