teoricamente metti un be3 e poi 106 dovrebbe essere anche troppo..forse un 104 basta...
l'originale è il 102 se non sbaglio
teoricamente metti un be3 e poi 106 dovrebbe essere anche troppo..forse un 104 basta...
l'originale è il 102 se non sbaglio
"Minghia c'ho una vespa sulla Vespa!"
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Originale è 98/Be5/150Originariamente Scritto da VespaJash
Il BE5 smagrisce troppo. BE5 con 106 è oltre i confini della carburazione creativa.
Sostituire i getti del carburatore - Vespa Resources Forum
Lo so, quindi non avendo a disposizione un emulsionatore BE3 Ma solo il BE5 che getto max mi consiglieresti?? Ha dimenticavo il motore è originale, nessuna modifica
Cosa devo consigliarti? Il BE5 non va bene, sarai comunque troppo magro ai medio-alti, anche se ci metti un getto del 300. Il getto del max più grande non compensa: se aumenti solo questo, in ogni caso l'emulsionatore non sarà in grado di gestire l'alimentazione, quindi ingrasserà solo ai medio-bassi.
Ma qual è il problema di prendere un BE3? Se non lo trovi dal ricambista, lo trovi in internet.
Ok vada per il BE3 grazie per il consiglio, quindi lascio il 106 se cambio l'emulsionatore o va bene anche un getto max più piccolo?Cosa devo consigliarti? Il BE5 non va bene, sarai comunque troppo magro ai medio-alti, anche se ci metti un getto del 300. Il getto del max più grande non compensa: se aumenti solo questo, in ogni caso l'emulsionatore non sarà in grado di gestire l'alimentazione, quindi ingrasserà solo ai medio-bassi.
Ma qual è il problema di prendere un BE3? Se non lo trovi dal ricambista, lo trovi in internet.
Ho montato questa colonna del max:
calibr 150 emu BE3 max 104 e questo è il risultato.
Siam vicini ad una buona carburazione giusto??
Domani provo anche il 106. per il calibratore 160 devo aspettare che il meccanico me lo recuperi.
Influisce molto il calibratore da 150 a 160?
Il BE3 non è più grasso del BE5 ma diciamo al contrario.Cosa devo consigliarti? Il BE5 non va bene, sarai comunque troppo magro ai medio-alti, anche se ci metti un getto del 300. Il getto del max più grande non compensa: se aumenti solo questo, in ogni caso l'emulsionatore non sarà in grado di gestire l'alimentazione, quindi ingrasserà solo ai medio-bassi.
Ma qual è il problema di prendere un BE3? Se non lo trovi dal ricambista, lo trovi in internet.
Dalla figura da te postata si evince chiaramente che il BE3 come il BE5 ha i 2 buchini immersi nella benzina, ma il buco superiore quello dell'aria è più piccolo nel BE5 mentre più grande nel BE3. Quindi il BE3 lascia passare più aria rispetto al BE5, ne conviene che smagrisce notevolmente in più.
Il BE5 lo si comincia a trovare di serie anche sulle catalizzate Euro 3 (150) prima solo per le 125, per ingrassarle nei medio-massimi.
Ultima modifica di geny; 28-12-14 alle 19:25
Non è proprio giusto quello che affermi in quanto il foro superiore del BE3 è più grande, come tu dici, passa più aria, come tu dici, ma aspira dal getto del max più benzina quindi ingrassa di più ai medi rispetto al BE5. Comunque riesumare una discussione di 3 anni e mezzo fa non so quanto sia risolutivo per il problema esposto inizialmente da Boyakki
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