Saresti così gentile da farmi sapere se risolvi? Grazie!
Saresti così gentile da farmi sapere se risolvi? Grazie!
Io pure avrei un probelma simile sul mio px.Ho cabiato lo spillo conico, miscela al 2.5 e la vite del carburo a 2 giri, ma la candela è nera.Devo regolare meglio la carburazione?E poi se ingrasso di più la miscela(dando più aria)la candela dovrebbe schiarire o imbrattarsi???
Grazie
Se dai piu' aria smagrisci la carburazione ed in questo caso la candela tende a schiarire, se ingrassi la carburazione la candela tende a diventare piu' scura.Originariamente Scritto da pierandrea81
Danidani mi ha fatto venire un dubbio, ma il tuo problema e tipo un effetto saltellamento (Scoppi irregolari) in rilascio o e' un prblema al minimo?
Vol.
in ogni caso vorrei specificare che fino a 1/4 di apertura del gas specie a basse velocità è normale un tartagliamento tipico della grassezza della carburazione al minimo.....
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
Allora è normale!
A domanda rispondo: poniti in una situazione di rilascio, per esempio in quarta marcia a circa 65/60 kmh, gli scoppi dalla marmitta sono molto ravvicinati l'uno con l'altro, sono pronunciati e la discesa del regime giri motore non dà sicurezza, quasi come se volesse venire a mancare (tantè che, ammetto, ogni tanto tiratina di frizione e colpetto di gas per lavaggio gt); la ripresa del gas, poi, è abbastanza lenta ed incerta con effetto "muratura" sulla prima parte di apertura accelerazione.
Anche a marce più basse avverto una "sporcatura" nel salire di giri, specie sempre primo quarto.
Questo mi fa pensare ad una carburazione quantomeno "rivedibile".. sì ma come? Veramente non riesco a capire se sono magro al minimo (e grasso sugli alti) o viceversa.. oppure c'è qualche altra insidia in atto (leggasi paraoli, ma prima volevo essere sicuro della carburazione)
E' vero che non posso paragonare, ma se mi permettete, ho provato l'Et3 di un mio amico ed aveva una fluidità nel salire e scendere di giri nettamente più convincente del mio P125X (ok ok accensione elettronica e quant'altro..), uno spasso!
Anche la mia P125X ha questo problema, mentre il 150 ed il 200 non lo fanno. Ho il dubbio che ci sia un problema con la valvola. Appena ho un po di tempo controllo.
Vol.
Spero proprio di no, per entrambi!Tu a regolazione carburazione, a grandi linee, come sei settato?
@Andrew.. quindi tu hai scoppiettii in accelerazione e non in rilascio?
@Volumexit: stamattina mentre andavo al lavoro, i soliti scoppietti dalla marmitta hanno lasciato seguito ad una sfasatura completa, motore che non prendeva più i giri e forti "sciuff" (scoppi forti) dalla marmitta con conseguente singhiozzo.
Carro attrezzi e officina Piaggio, non potevo fare altrimenti.
Visto che hai lo stesso problema, vorrei mai che magari le tue puntine....
il problema si manifesta in accellerazione......
Se sviti ingrassi il minimo cioè fai entrare più benzina,se avviti entra più aria. Il colore della candela al minimo è normale che sia scura,il colore della candela ti serve per verificare il massimo!se avviti o sviti il colore sarà sempre lo stesso!
Riferimento: Scoppiettamento ai bassi regimi, puo' essere causato dalla centralina???
ovviamente vi terro' informati....!!!!!!! Grazie.
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