Controlla la candela come ti hanno già suggerito, se la marmitta ti da qualcosa di più lo devi compensare con la benzina Getto max +2 come minimoOriginariamente Scritto da VNB1
Proverò!
Olio sintetico sì, Bardahl, e per la miscela lascio fare al miscelatore che in configurazione originale m'ha fatto fare 1000 chilometri in 29 ore senza un problema
Ciao
Marmitta montata, getto aumentato di due punti
Morale: vespa più briosa, ripresa migliorata. Velocità di punta forse un pochino di più, sembra che arrivi ai 100 molto più rapidamente. Quasi col tachimetro a fondo scala in leggera discesa, cosa che prima non mi sembra avvenisse
Molto bene ;)
"Minghia c'ho una vespa sulla Vespa!"
Make classic, not plastic!
e naturalmente beve ancor più di prima, che già era assetata
Se vuoi ottenere qualcosa in più spendendo il giudto ti consiglio un testa con banda di squisch e cupola centrale, ce ne sono diverse sul mercato,regoli bene questi due dati, ritardi un paio di gradi ed otterrai sicuramente più coppia e meno consumi....e naturalmente beve ancor più di prima, che già era assetata
Se leggi attentamente il lavoro fatto da Alex cosa avete in testa riuscirai ad ottenere molto
Ciao
Mi accodo a questa discussione perchè in questa settimana ho avuto modo di provare la marmitta ad espansione SIP Road 2.0
Dal nome si potrebbe intendere che una marmitta ad espansione faccia un rumore da paura
Sopresa, la vespa ha il tipico borbottio che ha con lo scarico originale Piaggio, è più pronta sale molto rapidamente e lo si nota subito. In autostrada sembra aver guadagnato qualcosa, non saprei dire quanto, ma con il parabrezza originale ho superato quota 100 KM/h che con il parabrezza prima sinceramente non mi era mai riuscito.
Una cosa però che ha segnato la differenza è che non si viene chiusi quando si è a manetta in leggera discesa, la vespa non frulla da pazzi e si superano tranquillamente i 100 KM/h, con lo scarico orignale 419167 piaggio sembra in leggera discesa autostradale essere bloccati ad un certo punto.
Per la cronaca, sono dovuto passare da 100 a 102 col getto del massimo e ho dovuto ingrassare di manco 1/4 di giro la vite dietro al carburatore per la regolazione minimo.
Tutto il resto è originale, motore, carburatore, filtro dell'aria Piaggio con 2 buchi sopra i getti. Neanche uno spillo diverso dalla Piaggio
Giro in questa configurazione:
Max 160 BE3 102
Min 160 - 48
Filtro Piaggio con i 2 buchi sui getti
Regolazione della vite miscela dietro al carburatore 2 giri e 1/4 dal tutto chiuso
Carburatore SI Dellorto by Spaco di serie.
Marmitte Marmitta espansione ROAD 2.0 | SIP-Scootershop.com
Ultima modifica di geny; 25-08-13 alle 15:15
Riesumo il post visto che anche io vorrei passare alla sip road e ho un p200e, che sul libretto indica (max 118 116# e min 55). Quali getti dovrei comprare quindi?
Ultima modifica di crislink; 20-05-15 alle 11:46
Geny su quale modello/versione di PX l' hai montata?
Mi accodo a questa discussione perchè in questa settimana ho avuto modo di provare la marmitta ad espansione SIP Road 2.0
Dal nome si potrebbe intendere che una marmitta ad espansione faccia un rumore da paura
Sopresa, la vespa ha il tipico borbottio che ha con lo scarico originale Piaggio, è più pronta sale molto rapidamente e lo si nota subito. In autostrada sembra aver guadagnato qualcosa, non saprei dire quanto, ma con il parabrezza originale ho superato quota 100 KM/h che con il parabrezza prima sinceramente non mi era mai riuscito.
Una cosa però che ha segnato la differenza è che non si viene chiusi quando si è a manetta in leggera discesa, la vespa non frulla da pazzi e si superano tranquillamente i 100 KM/h, con lo scarico orignale 419167 piaggio sembra in leggera discesa autostradale essere bloccati ad un certo punto.
Per la cronaca, sono dovuto passare da 100 a 102 col getto del massimo e ho dovuto ingrassare di manco 1/4 di giro la vite dietro al carburatore per la regolazione minimo.
Tutto il resto è originale, motore, carburatore, filtro dell'aria Piaggio con 2 buchi sopra i getti. Neanche uno spillo diverso dalla Piaggio
Giro in questa configurazione:
Max 160 BE3 102
Min 160 - 48
Filtro Piaggio con i 2 buchi sui getti
Regolazione della vite miscela dietro al carburatore 2 giri e 1/4 dal tutto chiuso
Carburatore SI Dellorto by Spaco di serie.
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