Preparazione "fai da te" PX150@177 polini!

[Pedrozzo]

Scusami, ma carburare a botta di getti a caso non é il massimo. 116 di max é forse troppo, ma i problemi che hai sono da ricercare nella circuteria del minimo.

Per il resto nn esistono solo yss e bitubo, ma molte altre soluzioni. Io quasi sconsigliato i bitubo perché sono rigidi se non configurati e sulle asperità ti becchi tutto tra i denti. Se li ammorbidisci tendi a rimbalzare, senza considerare che sono delicati.

I tubeless servono solo x evitare di bucare e trovarsi a terra in mezzo secondo magari mentre tiri, rischi di ammazzarti.

Per i freni, devi imparare a usare l anteriore, se inchiodi il posteriore., Vespa scooter o moto che sia vai di lato cmq é normale! Persino in bici succede...! Quindi il disco anteriore risolve alla grande il problema, io manco lo uso il posteriore ..

il problema carburazione è stato risolto...il vespone ora gira bello pulito, sia al minimo che al max...ieri l'ho tirato un pochetto e 115km/h di tachimetro me li ha segnati!
certo sicuramente sarò un pelo grasso...appena posso comprerò i getti del max adatti!

quali sono le altre soluzioni in ambito sospensioni?

il discorso freni è relativo...il grosso problema è che dopo un pò la pompa originale diventa spugnosa e il pistoncino tende a gripparsi, anche usando olio di buona marca...è già la seconda pompa che cambio in 3 anni...la modulabilità va a farsi benedire immediatamente!

[Miky'62]

salve a tutti.
il mio PX 125 ultima serie è un po' fiacco (specialmente in salita); gli ho già cambiato la marmitta (quella catalizzata faceva veramente c...e) sostituendola con un padellino della Sito e, come da voi consigliato ho rivisto i getti. Resta il fatto che è ancora fiacchina e il mio meccanico di fiducia mi ha consigliato di cambiare cilindro e pistone con un bel 175 della Polini. Che ne dite? Ho tuttavia ancora un dubbio: basta sostituire cilindro e pistone o non è il caso di cambiare anche la testa ed eventualmente sostituire il giglet con uno più grosso? ringrazio tutti per l'attenzione e sopratutto chi vorrà spendere qualche minuto per darmi qualche dritta...
Un saluto a tutto il forum, Miky'62

[iena]

salve a tutti.
il mio PX 125 ultima serie è un po' fiacco (specialmente in salita); gli ho già cambiato la marmitta (quella catalizzata faceva veramente c...e) sostituendola con un padellino della Sito e, come da voi consigliato ho rivisto i getti. Resta il fatto che è ancora fiacchina e il mio meccanico di fiducia mi ha consigliato di cambiare cilindro e pistone con un bel 175 della Polini. Che ne dite? Ho tuttavia ancora un dubbio: basta sostituire cilindro e pistone o non è il caso di cambiare anche la testa ed eventualmente sostituire il giglet con uno più grosso? ringrazio tutti per l'attenzione e sopratutto chi vorrà spendere qualche minuto per darmi qualche dritta...
Un saluto a tutto il forum, Miky'62

Quando cambi GT nella scatola trovi tutto: cilindro pistone e testa, oltre che spinotto e seeger (se non ricordo male)

Inoltre se cambi il GT devi ASSOLUTAMENTE adeguare la carburazione ingrassandola

[Fr3ccia94]

Quando cambi GT nella scatola trovi tutto: cilindro pistone e testa, oltre che spinotto e seeger (se non ricordo male)

Inoltre se cambi il GT devi ASSOLUTAMENTE adeguare la carburazione ingrassandola

Quoto, cilindro, pistone, fasce, testata, spinotto e seeger

Per quanto riguarda i getti, monta un 48 di minimo e per il massimo io mi trovavo benissimo con 140/BE5/110... parti da 110 o 108 e poi ti regoli

[Miky'62]

Ringrazio Iena e Fr3ccia94 per i preziosi consigli che seguirò scrupolosamente. In particolare ho colto ed accusato la punzecchiatura di Iena a fine pagina. Un'ultima domanda: il GT consigliatomi dal meccanico può andare bene o avete in mente qualcosa di meglio?

[iena]

Il Polini per PX al momento, per quanto mi riguarda, è il miglior cilindro come rapporto potenzialità/prezzo... Poi ovvio c'è di meglio, ma la spesa almeno raddoppia