Grazie 1000Originariamente Scritto da teach67
complimenti stai facendo un buon lavoro.......
Volevo chiedere .. come tengo fermo il pacco frizione per riuscire a smontarlo ?
Grazie 1000complimenti stai facendo un buon lavoro.......
Volevo chiedere .. come tengo fermo il pacco frizione per riuscire a smontarlo ?
Risolto; l'attrezzo che vedete l'ho creato per inserire le serie sterzo a pressione nei telai delle mountainbike e come vedete ... torna comodo
Intanto ho messo a "marinare" i dischi nuovi ....
E ho smontato la frizione mantenendo la sequenza ...
ripulita .....
Mi serve il vostro aiuto .
Con la punta del cacciavite, indico un incavo nei piatti metallici della frizione nuovi , che non ci sono in quelli vecchi (disco a fianco).
Come mai sono diversi, eppure sulla confezione di M.P. c'è scritto chiaramente il tipo di vespa su cui vanno montati e il modello è giusto.
Cosa faccio, per sicurezza rimonto i vecchi ?
Aiuto !!!
Aprendo il carter mi si sono sparsi dentro il motore tutti rullini dell'alberino del primario .....ne ho recuperati 23 ...... su quanti ?
Quanti sono in tutto ?
Io sapevo che erano 21 ... Ne ho una scatoletta in garage, poi controllo. Comunque sul forum se ne è già parlato, da qualche parte c'è già la risposta
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Carter volano ripulito e accessoriato
Questo è il cuscinetto SKF di banco lato volano che ho dovuto togliere per cambiare il paraolio ... non so se rimontarlo o cambiarlo.
Secondo voi come posso verificarlo ?
Il settore avviamento ripulito
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