La 24/72 potrebbe risultare lunga per un 85 dr, meglio una 18/67 perdi qualcosa in velocità di punta ma guadagni in ripresa.
Per la frizione, meglio la tre dischi originale con molla rinforzata.
La 24/72 potrebbe risultare lunga per un 85 dr, meglio una 18/67 perdi qualcosa in velocità di punta ma guadagni in ripresa.
Per la frizione, meglio la tre dischi originale con molla rinforzata.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Grazie ma è già tutto appena montatoOriginariamente Scritto da Alext5
La 24/72 potrebbe risultare lunga per un 85 dr, meglio una 18/67 perdi qualcosa in velocità di punta ma guadagni in ripresa.
Per la frizione, meglio la tre dischi originale con molla rinforzata.
Visto che ci sono vi chiedo da quale cilindrata è opportuno "rivedere" i carter motore per un perfetto accoppiamento con il gruppo termico !!!
Il mio meccanico non ha parlato di raccordatura o altro !
Per favore un consiglio sul getto! Grazie
Premesso che la carburazione è abbastanza influenzabile da svariati fattori direi che un 80 dovrebbe essere il suo, parti con qualche punto in più.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
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