sono sbalordito

[s7400dp21957]

Forse non è la sezione giusta ma comunque.................
Un mio amico ha acquistato un p125x anno 80 a puntine, messo bene devo dire, completamente originale.
L'ho provato e, sono sbalordito, ha una fluidità del motore a dir poco eccellente.
Raggiunge i giri massimi velocemente e gira bello alto senza problemi.
La velocità massima da contachilometri 85 kmh ma sicuramente è più alta in quanto il contachilometri è pessimista.
Voi direte...........qual'è la novità?
La novità, per me, è che rispetto al 125 il mio 150, pur avendo il motore completamente revisionato, è molto meno fluido e come velocità massima è inferiore e mura ad un numero di giri inferiore.
Quali sono le vostre idee al riguardo?

[Alext5]

... che per una combinazione di tolleranze il motore del tuo amico (sempre che sia tutto originale) riesce ad avere un ottimo rendimento ovvero che il tuo motore per lo stesso motivo perde qualche grado nelle fasature o qualche punto di rc e rende meno.

Sarebbe bello smontarlo e misurarlo ma credo che se al tuo amico gli proponi una cosa del genere ti salta alla gola

[s7400dp21957]

... che per una combinazione di tolleranze il motore del tuo amico (sempre che sia tutto originale) riesce ad avere un ottimo rendimento ovvero che il tuo motore per lo stesso motivo perde qualche grado nelle fasature o qualche punto di rc e rende meno.

Sarebbe bello smontarlo e misurarlo ma credo che se al tuo amico gli proponi una cosa del genere ti salta alla gola

No meglio non fargli una proposta del genere.
Capirai, si è comprata sta vespetta e sembra si sia comprato una ferrari per come è geloso.
Qualche piccolo accorgimento da fare sulla mia tipo aumentare leggermente il getto del max dall'attuale 102 a xxx, oppure abbassare un pò la testa per aumentare il rc, oppure.......
Che dite? Voglio evitare che l'amico ridacchi quando mi passa e non riesco a raggiungerlo.

[Alext5]

No meglio non fargli una proposta del genere.
Capirai, si è comprata sta vespetta e sembra si sia comprato una ferrari per come è geloso.
Qualche piccolo accorgimento da fare sulla mia tipo aumentare leggermente il getto del max dall'attuale 102 a xxx, oppure abbassare un pò la testa per aumentare il rc, oppure.......
Che dite? Voglio evitare che l'amico ridacchi quando mi passa e non riesco a raggiungerlo.

Monta un bel pinascone così lo passi su una ruota, lui se la mena e vorrà elaborare anche la sua. A quel punto gliela smonti e gli misuri tutto

Togliendo qualche mm alla testa e magari alzando un po il cilindro dovresti recuperare qualcosa anche se alla fine poi si innesca un meccanismo irreversibile del tipo che con meno di 100 euro prendi un DR ma poi per poco più prendi un polini e ma se non gli raccordi i carter rende poco e giacchè lo apri gli tagli l'albero e poi gli metti una primaria lunga e non si finisce più .

[s7400dp21957]

Monta un bel pinascone così lo passi su una ruota, lui se la mena e vorrà elaborare anche la sua. A quel punto gliela smonti e gli misuri tutto

Togliendo qualche mm alla testa e magari alzando un po il cilindro dovresti recuperare qualcosa anche se alla fine poi si innesca un meccanismo irreversibile del tipo che con meno di 100 euro prendi un DR ma poi per poco più prendi un polini e ma se non gli raccordi i carter rende poco e giacchè lo apri gli tagli l'albero e poi gli metti una primaria lunga e non si finisce più .

no Alex, non voglio entrare nel vortice del tuning esasperato.
Forse non ne sarei neanche capace, dico forse perchè non l'ho mai fatto.
Volevo solo ottenere qualche cosa in più dal mio GT.
Questi spessori di cui parli, dove si possono trovare?
Oppure bisogna autocostruirli?

[Alext5]

no Alex, non voglio entrare nel vortice del tuning esasperato.
Forse non ne sarei neanche capace, dico forse perchè non l'ho mai fatto.
Volevo solo ottenere qualche cosa in più dal mio GT.
Questi spessori di cui parli, dove si possono trovare?
Oppure bisogna autocostruirli?

Per spessore intendo la guarnizione della base del cilindro, ne trovi già fatti oppure prendi una carta guarnizioni o un foglio di alluminio dello spessore che ti serve e te la ritagli.

Dopo che hai spessorato il cilindro misuri e modifichi la testa o se non vuoi rovinare la tua ne prendi un'altra anche usata e ti sbizzarrisci con quella.