px 200 iniezione?

[FranKesco]

..visto che mi è stato riferito che l'interesse è quello di realizzare una maggiore cilindrata sui "soliti" carter 125-150, ne deduco che l'alesaggio max per restare in "sicurezza" se si vuole utilizzare la solita ghisa, sia sui 62 mm....si potrebbe poi recuperare il piccolo gap di cilindrata utilizzando un corsa 60 al posto del 57, per arrivare, come detto, alle misure 62*60=181 ca, che sono le misure del 180 ss....comunque viene definito 175......

In ogni caso, anche se queste voci fossero confermate, ciò significherebbe comunque che piaggio non ha alcuna intenzione di riesumare il "vero" blocco 200

[InsettoScoppiettante94]

Vieni qui: Lorenzo t'aspetta!

Appunto! Che stai a provà quelle del concessionario? Quelle sono nove, spompate perchè ancora legate!

Ha voglia di "annusare" un pò di profumo miscela da una Vespetta biancastra?

Vedremo... parliamo sempre di una Star 125 4T catalizzata vs PX 177 DR... bellino lui
E comunque il profumo di miscela quasi ogni mese o due lo annuso... miscela al 5% del tagliaerba... vibrazioni a tutto foo!

Verresti su con la tua?

Eh, appunto... vieni su Dario!

No, tranquillo, lo sai che ha alcune small + Ape...

Già... appena posso vedrò di sentire il profumo di un GT 50 del '73!

In ogni caso, anche se queste voci fossero confermate, ciò significherebbe comunque che piaggio non ha alcuna intenzione di riesumare il "vero" blocco 200

Purtroppo...
Bene o male è un'azienda che si basa sul rendimento economico finale.
La LML ha fatto il 200 perchè, bene o male, sta cambiando le tipologie di carter, unificandoli... ovvero entrambi i filtri a destra, ecc...
Credo che la Piaggio per rifare il 200 dovrebbe avere un solo tipo di carter, con cui farci 125-150-200. Cosa al momento, impossibile... quindi al massimo 181cc.
Ciao, Lore

[ciccio79]

Ritornando in topic, chi è dentro piaggio mi ha confermato che le famose scritte sulla fiancata 175 di un anno fa fotografate dalle varie riviste che ipotizzavano una possibile nuova cilindrata non c'entrano nulla e sul banco girano i classici Px 2t di 125-150...quindi se questa notizia dell'iniezione e cilindrata maggiorata è vera non credo che sia a breve termine in quanto per strada non si vede nemmeno l'ombra di una Px test...sul reparto sperimentale invece è tutto top-secret.

A questo punto secondo me la Piaggio fino a gennaio 2015 venderà la classica Px 2t euro3 125-150 e nel frattempo, se la LML avrà i risultati di vendite con la star 200cc, piaggio investirà in un possibile nuovo Px, magari 4t o 2t iniezione con cilindrata maggiorata...

[MrOizo]

...ok, ma allora che senso ha fare girare al banco i 125-150?

[ciccio79]

...ok, ma allora che senso ha fare girare al banco i 125-150?

Non lo chiedere a me!!!

Se fosse per me avrei già licenziato chi ha chiamato Vespa la GTS!!!

[Vesponauta]

Per le prove a fatica, e garantire un'affidabilità "piaggistica".

Del resto nel campo degli elettrodonestici la tedesca Miele s'è fatta un nome proprio per questo: se Piaggio riprendesse in mano questo parametro a pieno titolo, si garantirebbe una fetta sicura di mercato.

[ciccio79]

Scusa per la gaf!!!

I veicoli sono al reparto prove su strada non al banco!!!

[MrOizo]

e allora, ripeto: che senso ha, a maggior ragione, fare collaudi su strada di un veicolo che è già in vendita, identico, se non si devono "testare" delle modifiche?Le prove a fatica si fanno prima di mettere in vendita un prodotto, per apportare eventuali migliorie, mai in corso d'opera......