Quando mi informai per rifare il mio ts, scoprii che per i mercati esteri il ts era disponibile anche nel colore della foto, secondo me è originale. Alla fine io la feci verde giungla (e sinceramente alla fine è stato meglio così) perchè l'asi non accetta i colori previsti per l'estero, a meno che non si dimostri che la vespa proviene appunto dall'estero.
sapete se la versione con miscelatore era solo per il mercato svizzero, od altri?
grazie
Mi risulta anche per il mercato francese (dove anche le successive P125X venivano offerte a richiesta col miscelatore).
ma dal 76.....
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
il nuovo motore VNL3 dal 76 infatti ha la possibilità di installare il mix automatico...
la TS appunto nel 76 cambia motore....
ma la prima fu la Rally sin dal 1971. (70?)
Le prime due vespa a montare il miscelatore furono la 150 Super e la 150 Sprint nel 1968, optional, per il mercato inglese e statunitense.
Sugli altri mercati arrivò a seguire, in italia quasi in ultima battuta stranamente, e solo nella Rally 200 del 72 a richiesta naturalmente.
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
^ Infatti mi son sempre chiesto come mai in Italia l'offriva (a richiesta) prima solo su Rally e poi solo P200E (e perché su P125X e P150X no?). Strana politica quella della Piaggio.
la politica si è adattata, come normalmente si fa, alla clientela... se in America non gli davi una soluzione con miscelatore automatico.. niente vendite!Originariamente Scritto da Kaliningrad
In Italia non era un problema.. tutti si adattavano alla miscelazione manuale e anche i distributori erano attrezzati.
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Grazie!
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La prima fu la Rally 180, ho visto il motore in questione, con numerazione bassissima e le specifiche di manutenzione in aggiunta ad un manuale officina Piaggio nell'officina del Montagni a Firenze, una ventina d'anni fa.
Ciao, Gino
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