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A me sembra V5A1T ma i numeri capisco solo "secondo me" 3988 e non so quanti sono.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
v5a1t 89881 è lui!!
THE NERO PX SF
Visto cosi' mi sembra un'impresa decidamente ardua
Hai gia' provato quei metodi stile un po da ...spia da guerra fredda?cioe' passare della grafite o una matita? come quando su una pagina si vuole scoprire cosa e' stato scritto sulle pagine precedenti ...in questo caso annerendo con una matita forse potresti leggere meglio i solchi diventati impercettibili... boh prova
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per me è lui..... 50n del 1965Originariamente Scritto da fra2
THE NERO PX SF
posta qualche foto della vespa intera...
THE NERO PX SF
mi sa che hai ragione forse c'è un'alto numero ancora che mi sembrerebbe un 4....quindi 898814 e diventerebbe una Rnon ha lo sportellino piccolo il 50N lo dovrebbe avere o no???
cmq non ci sono riuscito a fare tutte le foto mi si è scaricato l'iphone...
ha il nasello dello special....
THE NERO PX SF
dai magari con una foto un po' piu chiara......ci riproviamo...io non riesco a vedere piu' gran che!!
THE NERO PX SF
metti un po' di gesso e vediamo meglio
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We stand today at a crossroads: One path leads to despair and utter hopelessness. The other leads to total extinction. Let us hope we have the wisdom to make the right choice. (Woody Allen)
Io proverei a pulire la parte intera con della tela smeriglia finissima e WD40.
Poi passerei del gesso e pulirei.
Visto così, sembrerebbe ripunzonata e pure male.
Usa il CIF! Così riesci a togliere un po' di ruggine, se non si vede ancora, passa con del gesso.
usa la spazzola d' ottone per il trapano. ti toglie via la ruggine e i numeri si vedono benissimo
Il cif usato con uno straccio pulirebbe anche i numeri stessi. Quoto tommy, carta finissima e wd40, minima pressione, giusto per pulire la superficie della lamiera e lasciare che i numeri restino arrugginiti e risaltino un po sulla lamiera pulita.
E quoto tommy anche quando parla di ripunzonatura alla cdc, magari ci sbagliamo ma la prima impressione che ho avuto vedendo i numeri è stata quella.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
ok....sono d'accordo di procedere con cautelaIl cif usato con uno straccio pulirebbe anche i numeri stessi. Quoto tommy, carta finissima e wd40, minima pressione, giusto per pulire la superficie della lamiera e lasciare che i numeri restino arrugginiti e risaltino un po sulla lamiera pulita.
E quoto tommy anche quando parla di ripunzonatura alla cdc, magari ci sbagliamo ma la prima impressione che ho avuto vedendo i numeri è stata quella.
carta finissima un 1000? o 1600?
1600 e leggerissimo, devi solo PULIRE la lamiera, senza insistere, quel tanto che basta per far risaltare quel po di numeri che ci sono sotto
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
io sono per il CIF...
Hai pulito la zona come ti ha consigliato Tommy?
Fai qualche foto alla vespa, così da valutare l'insieme.
Se fosse una special prima serie il prefisso telaio sarebbe V5A2T.
è v5a1t, si legge... dunque non è una special, è molto probabile che sia una R, ricorda di controllare anche la sigla del motore
Esatto, ho sempre usato questo metodo, in 5 secondi ti torna il numero bello pulito e visibile...
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