pinasco 177 lavorato (scarico a 180*) da mettere a punto: help!

[massimax]

i lavori migliori sono di ghilardoni..arrivi quasi a 200 euro

ma dai un occhio qui Ricromatura Cilindro [SVC.REPLATE] - 78.00EUR : Maranello Engineering, Engines with a Passion ad una stima iniziale spendi qualcosa come 120 euro +iva. . ma dato che ci sei, perchè non pensare di portare il cilindro a 64.. esistono un infinità di pistoni lambretta per quelle misure..

sul parmakit nuovo o usato potresti lappare la canna, lucidandola per portar via uno o due centesimi, magari di piu.tanto poi il pistone prende tolleranze da solo, così come fa il pinasco..

[massimax]

ah, anche MOnardi fa questi lavori, ne parlano benissimo sui forum di rs e cross, prezzi davvero convenienti

Monardi Romano (s.n.c.) Cilindri Cromati Incamiciati
40050 Calderino (BO) - Via dell' Artigianato, 24/26
051.6761507

prova a fare una telefonata, con 100-130 euro te ne esci. dse gli mandi il pistone loro ti fanno tutti gli accoppiaggi precisi.

mentre qui http://www.rammotor.it/template.php?pag=39364 hai a che fare direttamente con chi ripristina i cilindri per ghilardoni.. direi che puoi provare a cantattarli come prima istanza, ti fai un giro e vedi quanto spendi..

[grandeveget]

i lavori migliori sono di ghilardoni..arrivi quasi a 200 euro

ma dai un occhio qui Ricromatura Cilindro [SVC.REPLATE] - 78.00EUR : Maranello Engineering, Engines with a Passion ad una stima iniziale spendi qualcosa come 120 euro +iva. . ma dato che ci sei, perchè non pensare di portare il cilindro a 64.. esistono un infinità di pistoni lambretta per quelle misure..

sul parmakit nuovo o usato potresti lappare la canna, lucidandola per portar via uno o due centesimi, magari di piu.tanto poi il pistone prende tolleranze da solo, così come fa il pinasco..

grazie per le info. ma normalmente quanti centesimi è spessa la cromatura? 3 centesimi si possono togliere in sicurezza?

[massimax]

la parte cromata viene rimossa chimicamente e ricreata. non ti preoccupare degli spessori, fanno tutto loro in base al pistone.

[grandeveget]

la parte cromata viene rimossa chimicamente e ricreata. non ti preoccupare degli spessori, fanno tutto loro in base al pistone.

no chiedevo per un parmakit originale per farci entrare il pistone pinasco. si possono rimuovere 3 cent di cromatura? quanta ne resterebbe?

[massimax]

nel lavaggio del cilindro loro hanno i loro parametri. se devi mettere quel pistone la cromatura sarà sempre quella, lo stesso spessore, quello che cambia è quanto materiale togono dal cilindro, sempre chimicamente in base all'alesaggio finale

[grandeveget]

non ci capiamo amico... se prendo un parmakit nuovo o usato e ci volessi mettere il pistone A pinasco che ci entra a stento, posso far lucidare il parmakit fino a togliere 3 cent di spessore di cromatura? quanto è spessa la cromatura normalmente in questi cilindri?

[massimax]

non ci capiamo amico... se prendo un parmakit nuovo o usato e ci volessi mettere il pistone A pinasco che ci entra a stento, posso far lucidare il parmakit fino a togliere 3 cent di spessore di cromatura? quanto è spessa la cromatura normalmente in questi cilindri?

pensavo stessi parlando della ricromatura.. non ho la benchè minima idea non tanto dello spessore della cromatura, ma se lappando e lucidando riesci a portare via materiale utile per viaggiare in sicurezza.. dovresti chiedere in rettifica, di sicuro roblemi non ne dai alla canna, quindi non rischi di togliere materiale.. al massimo non togli nulla..se bastasse una spazzola lucidatrice a togliere materiale questi cilindri durerebbero quanto? mezza giornata?

valuta un po' tutte le possibilità, ma chiedi direttamente a gente competente..qualche telefonata e ti chiarisci le idee

[grandeveget]

sul parmakit nuovo o usato potresti lappare la canna, lucidandola per portar via uno o due centesimi, magari di piu.tanto poi il pistone prende tolleranze da solo, così come fa il pinasco..

ok, pensavo che avendomi scritto questa frase qui quotata sapessi quanto potesse essere spessa la cromatura e quindi quanti centesimi si potessero lucidare via...

[PISTONE GRIPPATO]

ok, pensavo che avendomi scritto questa frase qui quotata sapessi quanto potesse essere spessa la cromatura e quindi quanti centesimi si potessero lucidare via...

Scusa ma tornando al tema del topic
Hai provato ad abbassare il cilindro di un mm ?
Ciao e scusa per l'insistenza

[grandeveget]

No figurati, mi ripromettevo di aggiornarvi ma aspettavo di poter fare le benedette foto del parmakit grippato (spero di poterle fare oggi pomeriggio).
Smontando il gt ho trovato il pistone abbastanza annerito sotto le fasce, segno che probabilmente si erano già consumate (dopo solo 5000km circa), il che spiegherebbe la scarsa compressione... Penso dipenda dallo scarico troppo lavorato, in particolare, penso stia qui l'errore, era stato fatto quasi piatto sotto senza rispettare la curvatura originale ai lati, cosa che dovrebbe appunto salvaguardare le fasce, e poi anche le luci dei travasi erano state ampliate sulla canna; invero l'annerimento era più ai lati che sul lato scarico... Ad ogni modo ho optato per un pinasco nuovo su cui ho solo fatto alzare lo scarico di 4mm (arrivando a circa 173-175gradi) senza toccarlo sotto (resta lo scalino di 1.5mm al pmi per via del corsa60 ma me ne frego) ed ho fatto raccordare i travasi a quelli dei carter nonchè alleggerire con criterio il pistone, come quello che avevo prima. Lo scarico risulta dunque un po' più basso e complessivamente abbastanza meno ampio, sono in rodaggio ma mi sembra vada molto meglio di prima. Solita testa mmw e squish a 1.5 circa.

[grandeveget]

ecco le foto del parmakit grippato, il cilindro tutto sommato se l'è quasi cavata, solo un po' di cromatura saltata sotto alcune luci ed una rigatura non grave (il resto che si vede è una ditata di grasso), ma prima della lucidatura la canna era piena di parti di mantello del pistone fuse sopra. Il pistone come si vede è devastato.

[Vespista46]

ecco le foto del parmakit grippato, il cilindro tutto sommato se l'è quasi cavata, solo un po' di cromatura saltata sotto alcune luci ed una rigatura non grave (il resto che si vede è una ditata di grasso), ma prima della lucidatura la canna era piena di parti di mantello del pistone fuse sopra. Il pistone come si vede è devastato.

[grandeveget]

Nel nuovo pinasco 177 in alu che ho comprato ho trovato una testa diversa (almeno a livello di codice) rispetto a quella del gt che avevo prima, comprato 2 anni fa, allego le foto. A me paiono identiche, con la solita banda di squish esagerata... hanno solo aggiornato i codici? Qualche aletta di raffreddamento è leggermente diversa.

[grandeveget]

io le cose le faccio per bene

[massimax]

ecco le foto del parmakit grippato, il cilindro tutto sommato se l'è quasi cavata, solo un po' di cromatura saltata sotto alcune luci ed una rigatura non grave (il resto che si vede è una ditata di grasso), ma prima della lucidatura la canna era piena di parti di mantello del pistone fuse sopra. Il pistone come si vede è devastato.

era anche quello grafitato.....


vabbè, per quanto riguard la testa pinasco, avranno cambiato stampo, ma è la stessa, o cambia poco, se hai la mmw monta quella..!

[grandeveget]

era anche quello grafitato.....


vabbè, per quanto riguard la testa pinasco, avranno cambiato stampo, ma è la stessa, o cambia poco, se hai la mmw monta quella..!

naturalmente, già montata da subito la mmw la mia era solo curiosità!