pinasco 177 lavorato (scarico a 180*) da mettere a punto: help!

[superchicco]

Però ridurre così un pistone... da ignorante non mi sembra possibile solo per smagrimento.
E' verosimile vi possano essere problemi di tolleranza ?

@ vespista 46 : Posso sbagliare ma il Polini 177 il Alu è imminente.

[Vespista46]

Però ridurre così un pistone... da ignorante non mi sembra possibile solo per smagrimento.
E' verosimile vi possano essere problemi di tolleranza ?

@ vespista 46 : Posso sbagliare ma il Polini 177 il Alu è imminente.

Sisi per smagrimento si può verificare eccome! Più tardi vi fotografo un pò di "relitti" di pistoni di kart smagriti e non solo!


La cosa che mi piace del parmakit sono i booster allo scarico, aiutano ai bassi. A me non serve un GT che frulla tanto più alto di un Dr, mi interessa abbia ancora più coppia ai mediobassi che per la città sono quelli che servono!

[PISTONE GRIPPATO]

Sisi per smagrimento si può verificare eccome! Più tardi vi fotografo un pò di "relitti" di pistoni di kart smagriti e non solo!


La cosa che mi piace del parmakit sono i booster allo scarico, aiutano ai bassi. A me non serve un GT che frulla tanto più alto di un Dr, mi interessa abbia ancora più coppia ai mediobassi che per la città sono quelli che servono!

scusa se ti contraddico ma i buster servono a far prendere giri ed alzano terribilmente la coppia, quindi poco tiro ai bassi.....

Ciao

[massimax]

scusa se ti contraddico ma i buster servono a far prendere giri ed alzano terribilmente la coppia, quindi poco tiro ai bassi.....

Ciao

quoto, basta vedere la conformazione, i boost sono piu alti dello scarico ma lo ''allargano'' in alto senza compromettere l'integrità delle fasce in quanto è come se vi fossero due traversini. in definitiva coppia si, ma molto alta!

[Vespista46]

scusa se ti contraddico ma i buster servono a far prendere giri ed alzano terribilmente la coppia, quindi poco tiro ai bassi.....

Ciao

Bho, siccome l'unico GT che ha i booster, prima del parmakit naturalmente, era il DR, che è tutto tranne che un GT da coppia in alto e giri...

E poi per logica aumenta l'area di scarico senza influire sulle fasi (quando ovviamente sono a filo con lo scarico o poco sotto).

[PISTONE GRIPPATO]

Bho, siccome l'unico GT che ha i booster, prima del parmakit naturalmente, era il DR, che è tutto tranne che un GT da coppia in alto e giri...

E poi per logica aumenta l'area di scarico senza influire sulle fasi (quando ovviamente sono a filo con lo scarico o poco sotto).

Non vorrei fare il grillo parlate della situazione ma .....
Un cilindro DR senza i Booster sarebbe rimasto nell'anonimato assoluto, esso ha diagrammi e sezioni di passaggio un po' ridotte e con forme non proprio ottimali rispetto a cilindri da prestazioni.
Per renderlo appetibile commercilamente hanno realizzato i due Booster, nulla più.
Per quanto riguarda la sezione di passaggio dei condotti, scarico ma anche dei travasi .....
Aumentare troppo la sezione di passaggio non è corretto, è vero che abbiamo una rapida uscita dei gas nel caso dello scarico ma è altrettanto vero che si riduce e di molto la velocità dei gas a per cui l'inerzia da essi accumulata risulta molto inferiore, morale carte e marmitta non risuonano, perdendo i benefici del fenomeno Ram-Jet.
La credenza piu è largo più va putroppo è valida solo nei bar.
I volumi e le dimensioni dei travasi devono essere di dimensione adeguata ne troppo grandi ne troppo piccoli
Oh non voglio offendere nessuno mi raccomendo

Saluti a tutti

[grandeveget]

secondo me, magari mi sbaglio, i booster del dr servono ad avere uno scarico dignitoso senza far scampanare ancora di più il pistone con tutta quella tolleranza, così hanno realizzato uno scarico piccolo coi boosterini aggiuntivi

[Vespista46]

Tranquillo PistoneGrippato, si sta chiacchierando e ci si sta scambiando opinioni e idee, non credo che qualcuno si offenda. Poi in ambito Vespistico ho tanto ancora da imparare e se qualcuno mi spiega (facendomi capire le cose, e non dandole per buone) non posso che esserne grato.

Ritornando al DR, vero è che ha i booster, che originali sono poco più che due fori fatti alla buona col trapano, ma così ad occhio mi sembra che la grandezza dello scarico sia più o meno uguale agli altri gt della stessa fascia (150, pinasco...)

Conto quanto prima di smontare il mio e di scopiazzare un pò i booster dai cilindri di kart, e allargare e alzare un pochino lo scarico. Speriamo migliori un pò...
E subito dopo, testa a candela centrale con banda di squish con i controcazzi!

[grandeveget]

Però ridurre così un pistone... da ignorante non mi sembra possibile solo per smagrimento.
E' verosimile vi possano essere problemi di tolleranza ?

@ vespista 46 : Posso sbagliare ma il Polini 177 il Alu è imminente.

la tolleranza era di 8cent...