Infatti non tocca..la marmitta non scende dritta anche perchè sennò finirebbe addosso al collettore di aspirazione...il collettore (vedi ad es. la simonini per girato) scende leggermente inclinato, non ricordo se occorre tagliare l'ultima aletta del cilindro altrimenti tocca nel parapolvere del volano, oppure si taglia il cerchietto del parapolvere
ti ringrazio per l'illuminazione.Originariamente Scritto da Mincio82
è buona quella marmitta? la simonini? cè su tonazzo a meno di 100euri. merita?
Si si non è male, considerando che costa posto di più di una polini!
okey.
io avevo pensato a realizzare un motore girato.
pezzi disponibili:
carburatore 19o22o24
albero motore corsa 53
130polini naturalmente rivedendo RC, squish, travasi, scarico (non superiore ai 185*)
questa marmitta simonini
accensione 125primavera, anche se ero intenzionato a montare una elettronica di pk o di special. per avere un volano nettamente più leggero..
e volevo abbinare il tutto ad una 24/72. però la mia paura che urli troppo a 90km/h...forse meglio una 27/69?
o ancor meglio 25drt...
saluti Jak71
Rivedrei qualcosa sulla configurazione..come punto di partenza parti con un carburatore 24 (inutile montare l'espansione se poi non gli dai da bere), l'accensione è troppo pesante, tieniti al massimo sul 1,6kg di volano; prima di comperare l'albero corsa 53 fatti una basetta da 1 mm ed esegui il montaggio del cilindro (anche senza albero e pistone) sui carter con collettore di aspirazione, marmitta tamburo e ruota per vedere se spessorando gli ingombri restano tali; considera che con la 24/72 se fai le cose fatte bene arrivi attorno ai 10000 giri..quindi 110 orari che non sono pochi! Al massimo monta la 22 elicoidali senza stare a spendere 100 euro per la 25/69 drt; se anche la 22/63 rimane corta puoi sempre rimettere mani alla fasatura alzandola
Altro consiglio che ti do è quello di cercare di fare i travasi del cilindro simmetrici perchè nel caso ti stanchi di avere il girato puoi tornare al dritto semplicemente invertendo cilindro e pistone senza stare a dover riaprire i carter per raccordare i carter alla nuova posizione del cilindro
grazie per i tuoi consigli.
appena mi convinco aprirò un post
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